HFC4GB2.4E 發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性相當出色。

這款發(fā)動機采用了直噴技術，能讓燃油更高效地進入氣缸，提升燃燒效率，從而降低油耗。

還有可變氣門正時技術，能根據(jù)發(fā)動機負載和轉(zhuǎn)速實時調(diào)整進氣和排氣閥門的開啟和關閉時間，優(yōu)化燃油利用。

多點噴射系統(tǒng)實現(xiàn)了對燃油的精細控制，進一步提高燃油經(jīng)濟性。

高壓縮比技術也功不可沒，提高了燃油的燃燒效率，讓油耗表現(xiàn)更優(yōu)。

在 1.5T 版本中，壓縮比進一步提高，加上渦輪增壓技術，動力更強的同時油耗也能控制得很好。

其氣缸蓋和氣缸體采用鋁制材料，減輕了重量，有助于降低油耗。

供油方式為多點噴射，配氣結(jié)構采用雙頂置凸輪軸和連續(xù)可變正時系統(tǒng)，在動力和燃油經(jīng)濟性方面都有出色表現(xiàn)。

對于柴油發(fā)動機版本，高壓共軌噴射技術讓燃油噴射壓力高、霧化細，能更好與空氣混合提高燃燒效率。

增壓中冷技術增加進氣壓力，中冷器降低進氣溫度提高進氣密度，從而增加功率輸出，降低油耗。

實驗數(shù)據(jù)顯示，重汽 A7 的 HFC4GB2.4E 發(fā)動機綜合工況油耗為 21.5L/100km，高速工況油耗為 19.5L/100km，市區(qū)工況油耗為 23.5L/100km，相比同級發(fā)動機，油耗表現(xiàn)明顯更優(yōu)。

總之，HFC4GB2.4E 發(fā)動機在技術上的多重優(yōu)勢保障了其出色的燃油經(jīng)濟性。