不同品牌的 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛存在多方面的差異。

硬件上，包括攝像頭和雷達(dá)。攝像頭數(shù)量和種類有別，價(jià)格親民車型常配一個(gè)供駕駛輔助系統(tǒng)的攝像頭，高價(jià)車型會(huì)有兩個(gè)甚至三個(gè)，如吉利繽越只有一個(gè)單目攝像頭，而特斯拉 Model 3、蔚來(lái) ES6、寶馬 7 系則是一組三目攝像頭，各司其職，采集路面信息更豐富，實(shí)現(xiàn)功能更復(fù)雜，有些車型車身四周也配攝像頭，實(shí)現(xiàn) 360°無(wú)死角。

雷達(dá)同樣重要，作用是感知環(huán)境和收集數(shù)據(jù)，偵測(cè)追蹤并分析運(yùn)算。

在功能表現(xiàn)上，像喵哥試駕發(fā)現(xiàn)，配備 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛的車，基本能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、自動(dòng)剎車，響應(yīng)及時(shí)，高速遇霧靠毫米波雷達(dá)能降低危險(xiǎn)，但跟車起步功能各家軟件調(diào)校水平不一，國(guó)產(chǎn)車在剎車和加油邏輯上好于很多合資品牌。

各品牌對(duì)自家達(dá)到 L2 級(jí)以上的智能駕駛系統(tǒng)命名不同，功能也有差異。比如蔚來(lái) NOA、小鵬 NGP、蔚來(lái) NOP，雖都能基于導(dǎo)航路線自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，但實(shí)現(xiàn)方式考驗(yàn)各家“融合方案”。

另外，智己 LS7 最新發(fā)布的 Urban Fit 都市系列有“一眼余光感知，一鍵場(chǎng)景代駕，一路刷爆體驗(yàn)”這三個(gè)特點(diǎn)，一眼余光感知能將碎片化信息集中在一塊屏幕上，減少因觀察不當(dāng)導(dǎo)致的事故。

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度是最早從事研發(fā)的，與寶馬、奇瑞等合作；阿里入局較晚，在車路協(xié)同方面有成果；騰訊起步也晚，在開(kāi)放生態(tài)方面探索。

總之，不同品牌的 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛在硬件配置、功能表現(xiàn)、命名方式和實(shí)現(xiàn)方式等方面都有差異。