普銳斯的駕駛操控感相當不錯。

剎車踏板對減速力度的掌控自然，汽油發(fā)動機與電機配合完美，動力輸出順滑流暢，從低速到高速毫無頓挫感。

懸掛系統(tǒng)有顯著改進，操控敏捷，山路急彎時方向盤對車身控制得力，彎道中車身側(cè)傾小，減震效果舒適。

在城里駕駛，提速快感明顯，電動機低速大扭矩彌補了內(nèi)燃機不足，起步和超車輕松。

轉(zhuǎn)向機結(jié)構(gòu)優(yōu)化，方向盤轉(zhuǎn)動輕便。車輛重心、車身高度與坐姿降低，過彎時接近轎車駕駛感受，側(cè)傾控制良好。

普銳斯動力輸出有純電動、經(jīng)濟和強力三種模式，滿足不同需求。車內(nèi)數(shù)字化儀表位于風擋玻璃底部，方便掌握車速等重要信息。

新一代普銳斯基于TNGA平臺打造，整體優(yōu)化后操控比上一代更出色。動力選擇多樣，包括1.8L、2.0L混合動力引擎及2.0L PHEV插電式混合動力引擎，其中PHEV綜合輸出最大馬力219匹，6.7秒可完成0–100km/h加速，動力強勁。駕駛模式有EV、ECO、NORMAL和POWER，POWER模式加速不錯。

雖然操控不如德系車，但能節(jié)能減碳，帶來駕駛樂趣。正常駕駛模式下，常見20公里/升左右的油耗。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)按鈕適度，有未來感，功能實用，方向盤緊湊，儀表板清晰易用，座椅舒適高級，空間充足，底盤堅固精致，懸架裝置優(yōu)質(zhì)，乘坐體驗復雜且操控精確。