VVT 發(fā)動機(jī)的工作原理是通過一系列復(fù)雜但精妙的機(jī)制實(shí)現(xiàn)的。

VVT 電磁閥為比例閥，閥芯移動位置與發(fā)動機(jī) ECU 線圈提供的大小成正比。空比增大，電磁力增大，閥芯向前移動；空比減小，電磁力減小，閥芯在彈簧力作用下回位。閥芯移動與閥套配合實(shí)現(xiàn)油路切換，控制機(jī)油進(jìn)出方向和流量，進(jìn)而控制流入/流出執(zhí)行器油腔的機(jī)油流量。

VVT 工作原理包括進(jìn)氣門和排氣門正時(shí)提前、延遲和保持三個(gè)過程。進(jìn)氣門和排氣門正時(shí)提前時(shí)，電腦控制 VVT 電磁閥柱塞移動，打開主油道和提前油道之間的通道，機(jī)油進(jìn)入葉片左側(cè)油腔，轉(zhuǎn)子葉片右側(cè)油腔內(nèi)機(jī)油流回油底殼，排氣門正時(shí)提前一定角度。

進(jìn)氣門和排氣門正時(shí)延遲時(shí)，電腦控制打開主油道與延遲油道之間的通道，機(jī)油進(jìn)入葉片右側(cè)油腔，左側(cè)油腔內(nèi)機(jī)油流入油底殼，旋轉(zhuǎn)葉片相對于定子向左移動，排氣門正時(shí)延遲一定角度。

進(jìn)氣門和排氣門正時(shí)保持時(shí)，電腦控制 VVT 電磁閥柱塞處于特定位置，提前油道和延遲油道同時(shí)關(guān)閉，葉片兩側(cè)油壓相同，定子和轉(zhuǎn)子同步運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣門正時(shí)保持在一定角度。

發(fā)動機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，小渦輪相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，使凸輪軸在 60 度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，改變進(jìn)氣門開啟時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)。

VVT 發(fā)動機(jī)所有工作均通過機(jī)油完成，為保證其及時(shí)準(zhǔn)確工作，必須保證油壓在規(guī)定范圍內(nèi)，所以一般 VVT 發(fā)動機(jī)均有單獨(dú)的 VVT 油路。