2020 奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性非常出色。

它采用的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器是電控托森結(jié)構(gòu)，一般前后橋動(dòng)力分配是前 40%、后 60%，極限狀態(tài)下前橋最多能拿 70%動(dòng)力，后輪最多 85%。

托森差速器純機(jī)械構(gòu)造，穩(wěn)定性高，動(dòng)力傳輸直接高效，遇到復(fù)雜路況能快速準(zhǔn)確地分配動(dòng)力。

在城市道路上，不管是正常天氣還是雨天積水路面，都能讓輪胎抓地力好，更安全。直線跑、加速超車、轉(zhuǎn)彎、變道，四驅(qū)都能合理分配前后軸動(dòng)力，車轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性好。城市擁堵時(shí)，頻繁啟停和變道，四驅(qū)能保證車穩(wěn)定，不容易失控。

在高速公路上，四驅(qū)能把動(dòng)力均勻分到四個(gè)輪上，車更穩(wěn)，晃得少，跑偏也少。高速超車、緊急避讓時(shí)，四驅(qū)反應(yīng)快，操控好，讓人開車更有信心。

在輕度越野路況，像鄉(xiāng)間小路、草地、沙地這些地方，輪胎打滑時(shí)，四驅(qū)能把動(dòng)力傳到有附著力的輪上，幫助車輛通過。

但與專業(yè)越野車型相比，越野能力還是有一定差距，比如底盤相對較低，沒有輪間限滑差速器，極端越野可能會(huì)受限。

在雪地、冰面這種低附著力的地方，四驅(qū)能給車一定穩(wěn)定性和牽引力，但電子限滑差速器在極限情況下鎖止能力較弱，車起步、加速或者轉(zhuǎn)彎可能會(huì)打滑，得小心駕駛。

總之，2020 奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性在多種路況下都有較好表現(xiàn)。