東風本田 xrv 的動力性能還是很不錯的。

在城市道路駕駛很舒適，座椅舒適，正常駕駛順暢，幾乎沒頓挫感。起步稍肉，但加速和超車輕松，在高速開到 120 也能輕松駕馭。方向盤智能靈敏，轉(zhuǎn)向精準，路感清晰。車身小巧，在擁擠城市穿梭無壓力。油門速度連續(xù)達 30 公里時，輕踩油門有強烈推背感。

動力方面，XR-V 自吸的確實慢點，起步不算快，但開起來舒服，踩油門動力線性逐步攀升，30 - 80 區(qū)間提速不算慢，再往上稍乏力但能接受。1.5L 車型搭載此前在第三代飛度上的 1.5L 地球夢發(fā)動機，性能強勁，采用直噴技術和雙頂置凸輪軸結構，最大功率 131 馬力，最大扭矩 155 牛米，數(shù)據(jù)不錯。這臺發(fā)動機最大功率比 1.8L 少 5 馬力，動力差距不大，在城市使用足夠。

CVT 變速箱工作積極，能及時平穩(wěn)提速換更好動力。后面性能測試證明速度不慢，流暢輕松是很多家庭消費者喜歡的風格。對于爬坡能力，一般受扭矩和摩擦力影響，1.5 和 1.8 排量發(fā)動機功率和車輛負載影響扭矩輸出，確保爬坡不動力不足。XR-V 驅(qū)動布局，前驅(qū)或四驅(qū)都能提供穩(wěn)定抓地力，不打滑。新胎、越野花紋輪胎及干燥路面條件都有益。

總之，無論是 1.5 還是 1.8 版本，爬坡能力都出色。以百公里加速時間對比，1.5L 僅憑借 1.5L 自然吸氣發(fā)動機和 CVT 變速箱動力組合，能跑出 10.09 秒加速成績，領先對手，加速過程平順。1.8L 的 CVT 變速箱雖讓加速過程無趣，但對加速成績有正面影響，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升到 6500rpm 后保持，中后段持續(xù)加速能力不錯。

綜上，東風本田 xrv 動力足夠日常使用。