奧迪純電 SUV 與同級(jí)別競(jìng)品相比，優(yōu)勢(shì)眾多。

在駕控方面，奧迪 e-tron 表現(xiàn)出色，沒(méi)有“蠕行”功能，但從開(kāi)門(mén)上車(chē)到掛擋提速，與燃油車(chē)區(qū)別不大。其搭載兩擋減速器，動(dòng)力傳遞極致平順且迅猛，平衡了經(jīng)濟(jì)效益和極速能力，更接近自吸發(fā)動(dòng)機(jī)感受，動(dòng)能回收力度不大，無(wú)拖拽感，底盤(pán)能過(guò)濾細(xì)碎顛簸，在 e-quattro 四驅(qū)系統(tǒng)加持下轉(zhuǎn)向靈活平穩(wěn)。相比之下，特斯拉 Model X 動(dòng)力輸出靈敏，高檔位動(dòng)能回收有明顯拖拽感，底盤(pán)調(diào)校偏生硬；奔馳 EQC 動(dòng)力輸出漸進(jìn)，高檔位動(dòng)能回收也有拖拽感，底盤(pán)濾震和靜謐性不錯(cuò)。

在內(nèi)飾方面，奧迪 e-tron 中央控制臺(tái)科技與工藝交融，虛擬座艙和三屏聯(lián)動(dòng)具未來(lái)感，人機(jī)交互有實(shí)體按鍵觸感，防誤觸，實(shí)木裝飾和 Alcantara 材質(zhì)帶來(lái)豪華體驗(yàn)，前排座椅功能多樣，還有泊車(chē)輔助的 3D 場(chǎng)景功能。而特斯拉 Model X 內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，功能放中控大屏，便利性一般，座椅材質(zhì)考慮不全面，泊車(chē)輔助表現(xiàn)不錯(cuò)但功能少于奧迪 e-tron；奔馳 EQC 沿襲家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)，扎實(shí)有豪華感，柏林之聲音響與奧迪 e-tron 的 B&O 音響相當(dāng)，但未配備座椅通風(fēng)，泊車(chē)輔助功能和特斯拉 Model X 相當(dāng)?shù)鄙?3D 場(chǎng)景。

在安全方面，奧迪 e-tron 的三電安全技術(shù)領(lǐng)先，對(duì)電池包等進(jìn)行多項(xiàng)嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)，保障遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。車(chē)身采用鋼鋁混合材質(zhì)，熱成型鋼占比高，保障被動(dòng)安全，配備矩陣式 LED 大燈。

奧迪 Q4 e-tron 外觀造型全新，前臉八邊形進(jìn)氣格柵封閉填充，側(cè)面線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)低，車(chē)尾設(shè)計(jì)獨(dú)特，尾燈有辨識(shí)度。其續(xù)航能力出色，有超低能耗，在能量補(bǔ)充方式上表現(xiàn)良好。而且在底盤(pán)懸架等系統(tǒng)配合下，操控性能優(yōu)秀。

奧迪 Q5 e-tron 外觀設(shè)計(jì)更具新意，采用電動(dòng)美學(xué)風(fēng)格，有多種特別版車(chē)型。內(nèi)飾更具豪華感，配備多元美學(xué)飾板和 B&O 音響等?？臻g表現(xiàn)更優(yōu)，后排座椅可調(diào)節(jié)，行李箱寬敞，還有三排座椅選裝。動(dòng)力有多種選擇，能滿(mǎn)足不同需求。充電支持多種方式，提供多種解決方案，更具便利性。對(duì)比寶馬 iX3 和特斯拉 Model Y，奧迪 Q5 e-tron 在多方面表現(xiàn)出色。奧迪 Q4 e-tron 對(duì)比特斯拉 Model Y 和奔馳 EQA、EQB 等，其采用純電動(dòng)平臺(tái)打造，空間利用率和電池布置有優(yōu)勢(shì)，外觀時(shí)尚新穎，內(nèi)飾保持豪華水平，續(xù)航有競(jìng)爭(zhēng)力。