北京擁堵費征收后，交通擁堵狀況的改善程度受到多種因素的影響。

首先，收取擁堵費確實能夠提高私家車出行成本，使得一部分私家車主放棄駕車，轉(zhuǎn)而選擇公共交通。像倫敦在收取擁堵費初期就有一定效果，這說明收費這種方式在一定程度上能限制車流密度。

其次，北京公共交通工具密度可觀，這為人們選擇公共交通出行提供了便利條件。

然而，也存在一些問題需要考慮。比如，北京的公共交通系統(tǒng)仍有待完善，如果不能滿足人們的出行需求，可能會導(dǎo)致出行難上加難。而且，2019 年小客車指標(biāo)配額有 10 萬個，搖號中簽的人會買車，汽車保有量增加，這會給交通帶來一定壓力。另外，駕駛司機的技術(shù)和素質(zhì)也很關(guān)鍵，部分司機違規(guī)行駛導(dǎo)致事故多，影響交通流暢。

不過，北京市交通委已經(jīng)采取了一系列措施。比如將研究試點征收擁堵費，針對小客車等實施更嚴(yán)格限行措施，利用價格機制限制車流密度，提高運營效率。同時，專家也提出按北京路網(wǎng)交通指數(shù)對特殊道路按時計費收取擁堵費，效仿電子收費停車場。

總之，征收擁堵費有其合理性，能夠平衡道路資源和出行需求，促進(jìn)汽車消費，調(diào)控主城區(qū)擁堵問題，提升社會出行效率。但要想取得顯著的改善效果，還需要公共交通的便捷和相關(guān)配套的完善，以及司機素質(zhì)的提高和交通管理的加強等多方面的努力。