在近幾年的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，雷克薩斯一直名列前茅。

雷克薩斯能取得這樣的成績(jī)，原因眾多。首先，其堅(jiān)持車(chē)型全進(jìn)口，這對(duì)于成熟消費(fèi)者有很大吸引力，他們認(rèn)為進(jìn)口代表著高品質(zhì)和高端。其次，雷克薩斯旗下車(chē)型提供的質(zhì)保期長(zhǎng)，油車(chē) 4 年/10 萬(wàn)公里、混動(dòng)車(chē) 6 年/15 萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策，消除了用戶的后顧之憂。再者，雷克薩斯在市場(chǎng)上的口碑較好，車(chē)輛舒適且靠譜。此外，雷克薩斯的價(jià)格優(yōu)惠政策也發(fā)揮了作用，雖然之前加價(jià)銷(xiāo)售，如今降價(jià)求量，一定程度上反映市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有所變化，但在價(jià)格戰(zhàn)的大環(huán)境中，其降價(jià)幅度未超行業(yè)平均水平，仍具較強(qiáng)實(shí)力。

不過(guò)，雷克薩斯也面臨不小壓力。自主高端新能源車(chē)崛起，進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)整體不如從前。雷克薩斯以燃油車(chē)為主，在用車(chē)成本更低的新能源車(chē)面前優(yōu)勢(shì)不明顯。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，雷克薩斯加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在多款燃油車(chē)基礎(chǔ)上推出插電混動(dòng)版本，還亮相了雷克薩斯 LF-ZL 概念車(chē)，計(jì)劃于 2026 年推出。

回顧過(guò)去幾年，在 2021 年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量中，雷克薩斯 ES 以 105844 輛贏得冠軍，雖同比下降 7.67%，但銷(xiāo)量突破 10 萬(wàn)。雷克薩斯 RX 也表現(xiàn)不俗，以故障率最低、保值率最高贏得市場(chǎng)。在 2020 年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量中，日系進(jìn)口車(chē)中雷克薩斯 ES 銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，達(dá)到 114641 輛。德系進(jìn)口車(chē)中寶馬 X5 最受歡迎，銷(xiāo)量 48108 輛。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯能在進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量中名列前茅，是實(shí)力、口碑、政策等多方面因素共同作用的結(jié)果。但面對(duì)市場(chǎng)變化，仍需不斷提升新能源車(chē)板塊的實(shí)力，以保持領(lǐng)先地位。