奔馳原廠配件的庫存和供應(yīng)情況比較復(fù)雜。

奔馳推出了原廠配件交易平臺(tái)，這是其在獨(dú)立售后布局的新舉措。

一直以來，主機(jī)廠在原廠件上處于壟斷地位，主要在 4S 體系銷售，禁止 4S 店向獨(dú)立售后體系流通。但實(shí)際上原廠件從 4S 店外流是行業(yè)潛規(guī)則。

像一家上海的大眾全車件經(jīng)銷商，從 2013 年就把 4S 店的原廠件對(duì)接給獨(dú)立售后體系，一家 4S 店的配件庫存有 200 到 300 萬，超過三年的庫存約 50%，這些庫存配件需要出口。

早幾年前，少數(shù)主機(jī)廠已開始授權(quán) 4S 經(jīng)銷商開展配件外銷業(yè)務(wù)。比如 2011 年 12 月，豐田中國授權(quán)其在成都的經(jīng)銷商外銷豐田純牌零件。2012 年 9 月，寶馬首家配件直營店在廣州開業(yè)，還在汽配城設(shè)店。

總體而言，奔馳原廠配件的庫存數(shù)量較大，且存在一定比例的長(zhǎng)期庫存。其供應(yīng)方面，除了傳統(tǒng)的 4S 體系銷售，也在逐步拓展外銷渠道，通過新的交易平臺(tái)和授權(quán)方式，讓更多渠道能夠獲取奔馳原廠配件。