比亞迪鐵電池的成本現(xiàn)在大約為 3000 元/度，不過隨著產(chǎn)能擴(kuò)大到 6.5Gwh，成本有望大幅降低至 1500 元/度。

規(guī)劃新增產(chǎn)能 6GWh，2014 年 9 月逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增 1.5GWh ，規(guī)模生產(chǎn)將使成本降低 30％～40％。

按重復(fù)充放電 4000 次計算，1500 元/度的鐵電池成本意味每度電儲存成本只要 0.375 元。

比亞迪 e5 所采用的鐵電池更換成本目前大約在 4 萬元左右，但隨著技術(shù)進(jìn)步，真正需要更換時成本會降低。

比亞迪的 12V 磷酸鐵鋰小電池比傳統(tǒng)鉛酸小電池成本高 500 塊，但有重量輕、自放電消耗少、充放電效率高、損耗低等優(yōu)點。

比亞迪作為電池制造商，其電池成本相對較低。因為型號統(tǒng)一，自用且設(shè)備、原材料采購一致性好，規(guī)格不多，配件統(tǒng)一，比如電芯廠只做一個型號大批量生產(chǎn)，合格率更高。相比其他車企從寧德時代拿貨各種規(guī)格不一，成本較難降低。

而且比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈一體化，隨著價格戰(zhàn)開啟和銷量增大，規(guī)模化優(yōu)勢會更明顯。

與特斯拉對比，比亞迪鋰鐵電池能量密度稍低，但安全性和穩(wěn)定性更高，循環(huán)壽命更長，成本更低。

德國奔馳與比亞迪組建合資公司，也正是看中其電池技術(shù)優(yōu)勢。

鐵電池優(yōu)勢眾多，續(xù)航里程長，存儲電能容量高，充放電循環(huán)和電化學(xué)穩(wěn)定性能好，放電電壓平穩(wěn)，決定著電池質(zhì)量和性能，影響整車使用壽命和續(xù)航里程。

環(huán)境適應(yīng)性好，工作溫度范圍寬，從零下 40℃到 60℃均可正常工作，能適應(yīng)全球氣候環(huán)境。

成本可控，主要生產(chǎn)原料為鐵元素，相比鎳鉻成本優(yōu)勢大，消費者能以更合理價位購買新能源汽車。