比亞迪達(dá)到 500 萬輛新能源車下線的關(guān)鍵因素主要有以下幾點(diǎn)。

一是技術(shù)創(chuàng)新。比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王 創(chuàng)新為本”，累計(jì)投入上千億研發(fā)資金，擁有 11 大技術(shù)研究院、9 萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和 2.8 萬項(xiàng)授權(quán)專利，建立起自己的“技術(shù)魚池”。適時推出刀片電池、DM-i 超級混動、e 平臺 3.0、CTB 電池車身一體化等顛覆性技術(shù)，今年還發(fā)布了云輦智能車身控制系統(tǒng)、易四方等重磅技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

二是技術(shù)路線的準(zhǔn)確選擇。堅(jiān)持磷酸鐵鋰路線，其熱穩(wěn)定性出色、更安全、成本低、壽命長，充電循環(huán)可達(dá) 3000 次，相比三元鋰電池優(yōu)勢明顯。堅(jiān)持混合動力技術(shù)，消除了純電里程焦慮，降低用車成本，讓消費(fèi)者更易接受新能源車。

三是對市場需求的精準(zhǔn)把握。比亞迪始終堅(jiān)持純電動、插電混動“兩條腿”走路，滿足不同消費(fèi)者需求。

四是全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局。通過多年垂直整合，逐步掌握車用電池、電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新鏈的標(biāo)桿引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，各個產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展相互支撐。

五是緊跟時代機(jī)遇。在新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的初級階段，借助新能源車的熱潮和自身技術(shù)的厚積薄發(fā)，推出一系列獨(dú)到技術(shù)，如 DM-i 超級混動、DM-P 王者混動、DMO 混動架構(gòu)等。

正是這些因素的綜合作用，讓比亞迪達(dá)成 500 萬輛新能源車下線的成就。