英仕派的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載了一臺 1.5T 發(fā)動機，輸出功率可達 150 馬力，扭矩表現(xiàn)出色。在低轉(zhuǎn)速時就有足夠的動力響應(yīng)，日常駕駛輕松自在。

而且還采用了先進的渦輪增壓技術(shù)，燃油經(jīng)濟性好。比如在與凱美瑞燃油版的實測對比中，英仕派燃油版在關(guān)閉空調(diào)、TCS 系統(tǒng)、調(diào)至運動擋的情況下，僅用 8.97 秒便完成了 0-100km/h 加速，而凱美瑞燃油版需要 10.47 秒。從 100km/h 到完全制動，英仕派燃油版制動距離為 34.80 米，凱美瑞燃油版為 35.76 米。

英仕派的銳·T 動版本，發(fā)動機最大功率為 141kW，最大扭矩為 260N·m，動力輸出不僅強大，響應(yīng)還很快速。

在純電續(xù)航挑戰(zhàn)、虧電油耗挑戰(zhàn)以及滿油滿電續(xù)航測試中，英仕派插混版本的官方純電續(xù)航是 82km，在新疆 0-10 攝氏度的天氣下測試，實際續(xù)航達到了 114.1km，虧電油耗取得的成績是 3.2L/百公里。有組選手以純游玩的方式體驗，滿油滿電跑了超過 1000 公里，超出官標成績。

此外，英仕派的動力系統(tǒng)用上了第四代 i-MMD 系統(tǒng)，改用雙軸雙電機布局，驅(qū)動電機功率更大，電感更強，動力輸出及時性以及線性程度都值得稱贊。