奧迪 A4L 不同配置車型的變速箱存在多種差異。

低端車型如奧迪 A3 和 Q2L 搭載的是干式雙離合變速箱。

中檔車型奧迪 Q3、A4L 等搭載的是縱置的 7 速濕式雙離合變速箱，比如 DL382 型號。

奧迪進(jìn)口的 Q7、Q8 和 A8 等頂級車型則搭載采埃孚 8AT 自動(dòng)變速箱。奧迪 A4L 目前沒用過 8AT 變速箱。

A4L 的 7 速濕式雙離合變速箱多數(shù)時(shí)候和常規(guī)液力變距（AT）自動(dòng)變速箱差別不大，但在低速阻力大時(shí)，比如調(diào)頭，能感受到?jīng)]有變矩器放大扭矩帶來的不便，此時(shí)得給油，這是物理結(jié)構(gòu)所限，不是調(diào)校能彌補(bǔ)的。

7 速濕式雙離合變速箱本身成本會降低，車價(jià)會持平。雖說新變速箱成本降低了，但由于性能有提升，且變速箱的國產(chǎn)投入大，所以新 A4L 同等動(dòng)力車型價(jià)格大體與現(xiàn)款持平。

奧迪 A4L 之所以用雙離合變速箱，而不是 8AT，原因包括：雙離合換擋速度快，能帶來不錯(cuò)的駕駛感，但其可靠性相對 8AT 稍顯遜色。奧迪為提升車型動(dòng)力系統(tǒng)可靠性，開始考慮使用 AT 變速箱。

奧迪旗下的高端車型早就搭載 8AT 變速箱多年，因?yàn)榇笈帕康臏u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對變速箱可靠性要求高，還得保證動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

目前國內(nèi)市場競爭激烈，奔馳 C 級和寶馬 3 系競爭力強(qiáng)，奧迪 A4L 要提升競爭力就得做出改變，換裝 8AT 能讓駕駛質(zhì)感有明顯區(qū)別，優(yōu)勢更突出。

奧迪在不同車型上變速箱的配置有細(xì)致區(qū)分。低端車型用干式雙離合，中檔車型用濕式雙離合，頂級車型用 8AT。

全新一代奧迪 A4L 概念版可能使用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配 8AT 變速箱，用在入門車型上能降價(jià)格、保障產(chǎn)品力、提升燃油經(jīng)濟(jì)性。不過海外版 A4 確定用 8AT ，但國產(chǎn)版同步很難。

雙離合成本低、傳動(dòng)效率高，用 8AT 成本會轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者，且奧迪自家 AT 變速箱產(chǎn)量難滿足國內(nèi)需求，采購又受制于人，所以國產(chǎn)版大概率還是用 7 速雙離合變速器，只是不排除為滿足部分車友需求提供少量 8AT 車型的可能。

奧迪 A4L 和邁騰的變速箱區(qū)別也很大。主要區(qū)別在于成本，橫向雙離合一般采用內(nèi)外雙環(huán)布局，很多部件集中一處，容易造成過熱。

兩者平臺不同，發(fā)動(dòng)機(jī)布局也不同。比如奧迪 A4L 和大眾邁騰雖然都是前驅(qū)，但 A4L 發(fā)動(dòng)機(jī)是立式，邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)是臥式。相應(yīng)的，他們的變速箱布局也不一樣。A4L 是縱向的，邁騰是橫向的。

雖然都是 7 速濕式，但型號不同，A4L 為 DL382，邁騰是 DQ380。邁騰的 DSG 是機(jī)械傳動(dòng)，和手動(dòng)檔一樣的動(dòng)力傳輸方法，采用干濕雙離合器，這與奧迪 A4L 的自動(dòng)變速箱不同。

新邁騰是中端 B 級車，奧迪 A4L 是高中端車型，車價(jià)和售后維修費(fèi)用也不同。