車購(gòu)稅補(bǔ)貼對(duì)汽車市場(chǎng)有著多方面的積極影響。

首先，惠及車型眾多，包括 2.0 升及以下排量且單車價(jià)格不超 30 萬(wàn)元的車型，奔馳、寶馬、奧迪等品牌的入門(mén)級(jí)車型也在其中，中低端車型購(gòu)買者能享受減稅優(yōu)惠，促進(jìn)汽車需求增加，讓汽車行業(yè)加速?gòu)?fù)蘇。比如 2022 年 1 - 4 月，傳統(tǒng)燃油車?yán)塾?jì)銷量 492 萬(wàn)臺(tái)，較去年同期累計(jì)增速降幅達(dá) 18%，車購(gòu)稅補(bǔ)貼能刺激這類車的消費(fèi)。

其次，600 億元的購(gòu)置稅減免雖是短期刺激政策，但能在 2022 年內(nèi)發(fā)放完畢。這相當(dāng)于 2021 年車輛購(gòu)置稅的 17%，能惠及約 678 萬(wàn)臺(tái)燃油版乘用車，達(dá)燃油車銷量規(guī)模的 38%，最直接受益的是燃油車，新能源車型也能間接受益。

然后，車企反應(yīng)迅速，多家汽車廠商在購(gòu)置稅補(bǔ)貼基礎(chǔ)上加大補(bǔ)貼力度，比如東風(fēng)日產(chǎn)品牌就率先行動(dòng)，帶來(lái)更具誠(chéng)意的購(gòu)車政策，雖額度有限，但能拉動(dòng)汽車消費(fèi)，未來(lái)會(huì)有更多車企推出購(gòu)車福利政策，共同推動(dòng)車市復(fù)蘇。

不過(guò)，雖有國(guó)家利好政策，但有廠家 4S 店開(kāi)始使用“技巧”賺取更多利潤(rùn)。

最后，車購(gòu)稅減免后續(xù)影響要重視。排放標(biāo)準(zhǔn)換代只是“價(jià)格戰(zhàn)”開(kāi)啟的部分原因，國(guó)產(chǎn)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)才是傳統(tǒng)燃油車降價(jià)的根本原因。汽車價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)影響國(guó)內(nèi)車市整體走勢(shì)，長(zhǎng)期看汽車銷售量將保持穩(wěn)定，增速會(huì)進(jìn)一步放緩，新能源汽車滲透率會(huì)提高。建議密切跟蹤新能源汽車市場(chǎng)狀況，盡快明確新能源車車購(gòu)稅減免等接續(xù)政策，完善可持續(xù)的交通投融資體系。