車輛購置稅取消能提升新能源汽車的市場競爭力。

對(duì)于消費(fèi)者來說，能降低購車成本，像在 2024 年 1 月 1 日到 2025 年 12 月 31 日買新能源汽車，每輛新能源乘用車能免掉不超過 3 萬元的車輛購置稅，這讓新能源汽車更具性價(jià)比，吸引更多人購買。而且政策延續(xù)優(yōu)化增強(qiáng)了大家的購車意愿，讓原本猶豫的人更愿意考慮入手，有助于新能源汽車的普及。

對(duì)車企來講，市場需求會(huì)提升，免稅政策刺激了購車欲望，新能源汽車銷量上漲，車企發(fā)展機(jī)會(huì)增多，會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，搶占市場份額。同時(shí)，市場競爭也會(huì)更激烈，吸引更多車企進(jìn)入，車企就得不斷提升產(chǎn)品性能、售后服務(wù)，加大技術(shù)研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還能促進(jìn)產(chǎn)品多元化，滿足不同消費(fèi)者需求。

《技術(shù)要求公告》對(duì)技術(shù)指標(biāo)要求的更新，有利于淘汰落后產(chǎn)能，提升行業(yè)發(fā)展集中度，加速形成優(yōu)質(zhì)競爭格局，同時(shí)提升中國新能源汽車在全球市場的競爭力。

雖然購置稅減免額度設(shè)置了上限，對(duì) 40 萬 - 50 萬的高端車型影響不大，但對(duì) 30 萬 - 35 萬價(jià)格帶的車型來說，購置稅退坡后，目標(biāo)客戶可能會(huì)轉(zhuǎn)向 30 萬以下的車型，會(huì)讓中端新能源市場競爭更激烈，微型純電市場可能會(huì)受創(chuàng)。

免征車輛購置稅能降低購車成本，主流新能源車售價(jià)看，能為消費(fèi)者節(jié)省數(shù)千元到數(shù)萬元不等，對(duì)中低價(jià)位產(chǎn)品刺激效果明顯。政策延續(xù)也助力了市場穩(wěn)定，從 2014 年首次實(shí)施至今，多次延長，為市場提供了緩沖。

在限牌、限號(hào)城市，上牌難易是選擇新能源車關(guān)鍵，購置稅政策影響不大。而在不限牌限號(hào)或上牌難度低的城市，油價(jià)長期走低影響新能源車優(yōu)勢，但政策扶持能彌補(bǔ)。

另外，政策促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，隨著新能源汽車市場增長，制造商加大技術(shù)研發(fā)投入，帶動(dòng)電池、電機(jī)、充電設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，產(chǎn)品供給質(zhì)量提升。

國家稅務(wù)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至今年 11 月 10 日，累計(jì)免征新能源汽車車輛購置稅 686.2 億元，累計(jì)銷售新能源汽車 448 萬輛。

取消車輛購置稅能在一定程度上刺激汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，能降低消費(fèi)者購車成本，提高購買新能源汽車意愿，擴(kuò)大市場規(guī)模，促使汽車制造商加大技術(shù)研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，比如提高續(xù)航里程、優(yōu)化電池系統(tǒng)等。而且政策變動(dòng)可能促使微型純電市場面臨洗牌，部分車型因續(xù)航里程、電池質(zhì)量能量密度等不達(dá)標(biāo)無法享受免稅優(yōu)惠，迫使廠家改進(jìn)技術(shù)或轉(zhuǎn)型研發(fā)更高端車型。再者，換電模式或?qū)⑨绕?，?a target="_blank" style="color: #0777dd;">蔚來這樣的換電企業(yè)，在政策鼓勵(lì)下會(huì)加大對(duì)換電模式車型以及可拆換電池的研發(fā)投入，眾多汽車品牌也會(huì)布局換電賽道，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。