國4和國5在尾氣排放標準上的具體數(shù)值存在多方面不同。

在氮氧化物排放限值方面，國4車每千米不超過0.25克，國5車則降低到每千米0.18克。

顆粒物排放濃度上，國4車是0.025，國5車大幅降至0.0045。

碳氫化合物方面，國4車和國5車均為0.1克每千米，一氧化碳均為1.0克每千米。氮氧化物方面，國4車是0.08克每千米，國5車為0.06克每千米。

國5標準在控制氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等排放物方面比國4更為嚴格，相當于歐盟的歐五標準水平。

國5車相比國4車，排放的污染物更少，更環(huán)保。

從技術(shù)層面看，為達到國5標準，汽車廠家需采用更先進的尾氣處理技術(shù)，比如增加尾氣凈化裝置、優(yōu)化發(fā)動機燃燒過程等，這可能影響車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性。

在汽油含硫量上，國4標準汽油含硫量上限為10mg，國5標準汽油含硫量上限為50mg。

在排放限制上，國5排放標準中氮氧化物排放降低了28%，碳氫化合物和氮氧化物的總和指標降低了23%。

對于柴油車，國5標準的顆粒物濃度降低了高達82%。

在購車時，國5標準車輛通常技術(shù)和配置更好，成本相對較高，但可能有更多政策優(yōu)惠，比如上牌、通行限制等。

車輛使用方面，國5車排放更清潔，對環(huán)境影響小。

在環(huán)保要求高的城市，國4車可能面臨更頻繁尾氣檢測和更嚴格限行。

二手車市場上，國5車保值率往往高于國4車。

國5車對燃油質(zhì)量要求也相對更高。