政府補(bǔ)貼對(duì)能源車價(jià)格影響很大。

首先，補(bǔ)貼減少會(huì)增加車企成本。對(duì)于缺乏三電核心技術(shù)的車企，壓力尤其大，可能導(dǎo)致車輛滯銷，資金緊張，從而采取降價(jià)銷售清理庫存。

其次，補(bǔ)貼政策調(diào)整，如地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，促使電動(dòng)汽車在補(bǔ)貼過渡期內(nèi)出現(xiàn)降價(jià)潮，部分車企已通過全額補(bǔ)貼等方式變相降價(jià)。

2020 年新能源車財(cái)政補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。補(bǔ)貼前售價(jià)超 30 萬元的新能源汽車不再享受補(bǔ)貼，但采用“換電模式”的除外。這一規(guī)定旨在鼓勵(lì)大眾化電動(dòng)汽車產(chǎn)品發(fā)展，避免補(bǔ)貼流向奢侈消費(fèi)。

補(bǔ)貼政策影響新能源車售價(jià)。如特斯拉 Model 3 部分車型價(jià)格上漲，因補(bǔ)貼金額減少。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，特斯拉有可能將部分車型價(jià)格降至 30 萬以內(nèi)以滿足補(bǔ)貼要求。

2022 年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上下降 30%，雖減少金額看似不大，但對(duì)不少車企仍有影響。

不過，新能源汽車企業(yè)可通過“雙積分”政策等尋求“補(bǔ)貼”。目前新能源汽車市場(chǎng)兩極分化，中高端車型受補(bǔ)貼退坡影響較大。部分車企選擇漲價(jià)，如特斯拉、蔚來等；也有車企通過其他方式平衡利益，如車型換代、減少促銷等。

總的來說，補(bǔ)貼退坡考驗(yàn)車企含金量，加速行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)頭部企業(yè)突圍。2022 年 12 月 31 日之后，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼徹底取消，車型或會(huì)價(jià)格上漲，但購置稅免征政策延續(xù)。不少車企已發(fā)布保價(jià)或價(jià)格調(diào)整說明。國(guó)家補(bǔ)貼取消雖有沖擊，但新能源汽車市場(chǎng)已逐漸成熟，車企將憑實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)。