傳動齒輪箱的類型眾多，特點各異。

手動變速箱（MT）每個齒輪組的齒數(shù)固定，傳動比固定，屬有級傳動。

CVT 變速箱，即機械式無級自動變速箱，以日系車使用居多，其平順性佳，燃油經(jīng)濟性突出。

AMT 變速箱生產(chǎn)成本低，操作方便。

雙離合變速箱采用兩組離合器交替工作，實現(xiàn)無間隙換擋，換擋速度快，動力損失低，燃油經(jīng)濟性好。

按齒輪排列方式，有平行軸齒輪箱和直交軸齒輪箱。直交軸齒輪箱內(nèi)輸入軸和輸出軸方向無變化，平行軸齒輪箱中輸入軸和輸出軸相互偏移，其中正齒輪噪聲大，適用于低扭矩、低速，斜齒輪齒嚙合特性好，能傳輸更多動力且噪音小。

按轉(zhuǎn)動布置形式，有展開式、分流式、同軸式和混合式等。

按傳統(tǒng)類型，有圓柱齒輪齒輪箱、行星齒輪箱及多種組合式。

按傳動級數(shù)，有單級和多級。

還有針對特定行業(yè)設(shè)計的專用齒輪箱。

優(yōu)質(zhì)齒輪箱強度高、精度高、齒面平整、穩(wěn)定性好、耐力性和耐磨性佳，傳動率高且噪音小，質(zhì)輕、體積小，易安裝拆卸。

齒輪箱用途廣泛，比如在風(fēng)力發(fā)電機組中，能將風(fēng)輪產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并增速。還能實現(xiàn)加速減速、改變傳動方向、改變轉(zhuǎn)動力矩、離合及分配動力等功能。例如用兩個扇形齒輪垂直傳遞力，通過分開嚙合的齒輪實現(xiàn)離合，用一臺發(fā)動機帶動多個負載等。