未來(lái)大眾 XL1 價(jià)格是否會(huì)上漲，這得從多個(gè)方面來(lái)分析。

大眾 XL1 原本就是一款限量生產(chǎn)的車(chē)型，全球僅限量 250 輛。其采用了諸多高端技術(shù)和昂貴材料，比如內(nèi)飾大量使用碳纖維材料，車(chē)身部件采用更輕盈堅(jiān)固的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，還有陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)、鎂材質(zhì)輪轂、小容量輕量油箱等，這些都導(dǎo)致其成本高昂。

另外，它的動(dòng)力系統(tǒng)由 48 馬力的兩缸 800cc 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和 27 馬力的電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，配合 5.5 千瓦時(shí)的鋰電池組，實(shí)現(xiàn)了超低的百公里 0.9 升油耗和每公里 21 克二氧化碳排放，技術(shù)先進(jìn)成本也高。

大眾 XL1 車(chē)身設(shè)計(jì)獨(dú)特，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，風(fēng)阻系數(shù)僅 0.189，是量產(chǎn)車(chē)中最低的。還有特制的輕量化底盤(pán)設(shè)計(jì)，前雙叉臂式懸架和半獨(dú)立后懸架，以及各種減重和提升性能的配置。

從這些方面看，目前大眾 XL1 的成本就很高，價(jià)格也昂貴。未來(lái)，如果相關(guān)技術(shù)更加成熟，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，成本可能會(huì)降低，價(jià)格或許會(huì)有下降的可能。但如果原材料價(jià)格上漲，或者市場(chǎng)對(duì)其需求大增，供不應(yīng)求，價(jià)格也可能上漲。

總之，未來(lái)大眾 XL1 價(jià)格的走勢(shì)受到多種因素影響，難以簡(jiǎn)單確定是漲是跌。