在電動汽車領域，能獲得更多補貼的品牌有不少。

比亞迪一直表現(xiàn)出色，2022 年補貼達 58.6225 億，過去 5 年共近 40 億。

吉利也不錯，2022 年補貼為 15.08 億。

長城汽車 2022 年補貼 10.07 億，奇瑞新能源 7.04 億，長安汽車 4.42 億。

外資品牌里，特斯拉很強，2022 年補貼 27.79 億。

新勢力中，哪吒汽車 2022 年獲補貼 13.73 億，零跑汽車 9.7 億，小鵬汽車 12.097 億。

國家將補貼標準和電池能量密度掛鉤，超過 120Wh/kg 可享 1.1 倍補貼。

2022 年申報補貼車輛 333.77 萬輛，申報補貼金額超 317.46 億，核定后應付超 299.35 億。

自主五強里比亞迪最多，其次是吉利。

從各年度清算看，我國新能源汽車推廣量增長快，比如 2016 年 7278 輛，2017 年 10.37 萬輛，2018 年 12.47 萬輛，2019 年 27.68 萬輛，2020 年 58.49 萬輛。

5 年里，比亞迪總計補貼超總金額 12%。

2020 年，特斯拉核準車輛 101082 輛，比亞迪核準車輛 117473 輛。

其他新勢力加起來也比不過特斯拉，蔚來補貼數(shù)量相對較多。

5 年單車補助標準下降，從 2016 年約 11.76 萬到 2020 年約 1.8 萬。

如今政策有利，像極氪 001、特斯拉 Model Y 和阿維塔 12 成焦點。