電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)眾多。

其一,它所占空間小,零部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,維護(hù)費(fèi)用低。電動(dòng)機(jī)動(dòng)力足,不耗用發(fā)動(dòng)機(jī)功率,電能消耗少,提高汽車經(jīng)濟(jì)性,尤其在低速停車入庫時(shí)轉(zhuǎn)向助力顯著。

其二,電機(jī)只在轉(zhuǎn)向時(shí)供電,能顯著降低油耗。傳統(tǒng)液壓助力不論轉(zhuǎn)向與否都消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,電動(dòng)助力則不然,不轉(zhuǎn)向不耗能,相比能降低油耗,不轉(zhuǎn)時(shí)降 2.5%,轉(zhuǎn)時(shí)降 5.5%。

其三,轉(zhuǎn)向助力軟件可調(diào),兼顧低速輕便性和高速操縱穩(wěn)定性,定位性能佳。低速提供大轉(zhuǎn)向動(dòng)力,高速減小助力,讓駕駛員有“路感”,回正性能好。

其四,結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕,安裝配置好,維護(hù)方便,取消諸多液壓部件,電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)能集成。

其五,易于和不同車型匹配,減少生產(chǎn)開發(fā)周期。

其六,性能穩(wěn)定可靠,電子控制模塊精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向力度,避免轉(zhuǎn)向失效。

其七,能耗低,電機(jī)高效,能隨車速調(diào)整助力大小。

其八,操控輕便,能按車速和急轉(zhuǎn)彎情況調(diào)整助力,便于掌握操控。

其九,避震效果好,通過控制轉(zhuǎn)向力度改善。

其十,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,制造成本低,維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。

其十一,系統(tǒng)損耗低,運(yùn)行噪音低,提升舒適性。

其十二,助力力度隨速可變,響應(yīng)速度快。

其十三,有良好經(jīng)濟(jì)性,純電能驅(qū)動(dòng),能耗低。

其十四,可與其它電子系統(tǒng)聯(lián)用,提升操控和安全性能。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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