電子渦輪增壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升作用很大。

它能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，通常能增加 20％-30％。

工作時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸，增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)噴射更多燃油，從而提高功率。

電子渦輪增壓器還能改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放。通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，減少?gòu)U氣中的顆粒物、氮氧化物等有害成分的排放。

在提升動(dòng)力性能方面，電子渦輪增壓器效果顯著。它增加進(jìn)氣量使燃燒更充分，為車(chē)輛提供更強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，讓加速、超車(chē)等操作更輕松。同時(shí)有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在保證動(dòng)力前提下，優(yōu)化燃燒過(guò)程，減少燃油浪費(fèi)，降低車(chē)輛油耗。

其響應(yīng)速度快，相比傳統(tǒng)渦輪增壓器能更快介入工作，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，使動(dòng)力輸出更線性和平順。

另外，工作范圍也有特點(diǎn)。轉(zhuǎn)速低于傳統(tǒng)渦輪初速時(shí)，電子渦輪就介入，保持輸出處于增壓狀態(tài)，不過(guò)助力值比傳統(tǒng)渦輪略小。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到 5000rpm 左右時(shí)，電子渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到極限。

在高原地區(qū)，由于氣壓低、空氣稀薄缺氧，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)下降，而采用電子渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，海拔升高對(duì)功率影響較小，其轉(zhuǎn)速會(huì)上升，提高增壓壓力，補(bǔ)償進(jìn)氣密度下降的影響，減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降幅度。

總之，電子渦輪增壓器是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的重要技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升多方面有益。