東風(fēng)風(fēng)神新款的技術(shù)創(chuàng)新可不少！

首先是全球首創(chuàng)融合集成的馬赫電混 PHREV 技術(shù)。這一技術(shù)的融合混動構(gòu)型很出色，采用多檔串并聯(lián)加功率分流的設(shè)計，有 7 大能量管理模式和 26 種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率高達(dá) 93%，高效區(qū)利用率達(dá) 95%。

發(fā)動機(jī)方面，搭載行業(yè)最高熱效率的混動專用發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá) 45.18%，綜合功率 265KW，扭矩 615N?m，提供澎湃動力和出色油耗。而且東風(fēng)儲備技術(shù)讓熱效率有望突破 47%，2026 年可能達(dá) 48%，還在預(yù)研突破 50%的新技術(shù)。

電控系統(tǒng)用了行業(yè)領(lǐng)先的 i-Control 智慧電控系統(tǒng)，有 AI 預(yù)測式能量管理功能，能根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣自動匹配最優(yōu)駕駛模式。

電池方面表現(xiàn)也不錯。東風(fēng)風(fēng)神 L7 的創(chuàng)新融合式插混系統(tǒng)很有料，它有 4 個固定擋位和 2 個功率分流擋位，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜組件少，卻能兼顧功率分流低速油耗低、駕駛平順和多擋并聯(lián)高速油耗低及動力出色的優(yōu)點(diǎn)。綜合工況比單擋省油 9%，比 2 擋省油 4%，比 3 擋省油 2%。最低荷電狀態(tài)油耗表現(xiàn)好，比僅用串并混聯(lián)式的競品普遍低 1L，還沒犧牲動力性能。

東風(fēng)風(fēng)神在新能源轉(zhuǎn)型上重視技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新及用戶體驗，投入多，產(chǎn)品受認(rèn)可，公司持續(xù)加碼新能源賽道，積極打造發(fā)展優(yōu)勢和護(hù)城河。