問(wèn)

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在新能源領(lǐng)域有何布局?

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的布局相當(dāng)全面且深入。

早在 2001 年 9 月就成立電動(dòng)車(chē)公司開(kāi)始新能源車(chē)研發(fā),2010 年成立新能源事業(yè)平臺(tái),是傳統(tǒng)車(chē)企中最早成立專門(mén)研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)公司的企業(yè)。

完成了新能源的全產(chǎn)業(yè)鏈布局和技術(shù)積淀,有效專利突破 2.4 萬(wàn)件。

構(gòu)建了覆蓋豪華、高端、主流新能源乘用車(chē)品牌的格局,有猛士、嵐圖、東風(fēng)納米、eπ等品牌。

猛士品牌進(jìn)入豪華電動(dòng)越野領(lǐng)域,嵐圖品牌力推高端進(jìn)階,東風(fēng)納米、東風(fēng) eπ面向主流市場(chǎng)。

東風(fēng)汽車(chē)還打造了 MTECH 猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、DSMA 多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)等三大乘用車(chē)新能源平臺(tái)。

在產(chǎn)品方面,推出了猛士 917、新嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光 PHEV、新嵐圖 FREE、東風(fēng)納米 01、eπ007 等多款新能源產(chǎn)品,滿足不同細(xì)分市場(chǎng)用戶需求。

未來(lái)三年,東風(fēng) eπ將在純電和增程兩個(gè)動(dòng)力賽道發(fā)力,3 年內(nèi)有超 10 款車(chē)型覆蓋主流市場(chǎng)。

東風(fēng)汽車(chē)通過(guò)這些布局,不斷推動(dòng)旗下產(chǎn)品由燃油車(chē)為主轉(zhuǎn)向燃油與新能源并重,展現(xiàn)出新能源全新發(fā)展格局,有望實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

奧迪 Q5L 轎跑版價(jià)格與同級(jí)別車(chē)型相比具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。它的官方售價(jià)為 43.09 萬(wàn)起,最高優(yōu)惠 3.5 萬(wàn)元。和寶馬 X3 相比,起步價(jià)接近,頂配車(chē)型價(jià)格更低且終端優(yōu)惠力度大,能比寶馬 X3 和奔馳 GLC 便宜 2 - 3 萬(wàn)元;與沃
申請(qǐng)車(chē)貸最多能貸的金額與收入水平密切相關(guān),收入越高,理論上可貸額度越高。金融機(jī)構(gòu)在審批車(chē)貸時(shí),會(huì)將收入水平視為評(píng)估還款能力的重要依據(jù)。穩(wěn)定且可觀的收入,讓借款人在還款上更具保障,從而有機(jī)會(huì)獲批更高額度。不過(guò),車(chē)貸額度并非僅取決于收入,還受車(chē)
奧迪 Q5L 車(chē)價(jià)與競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)顯著。其官方指導(dǎo)價(jià)在 39.68 - 48.88 萬(wàn)元之間,終端優(yōu)惠力度極大,部分地區(qū)入門(mén)版裸車(chē)價(jià)能跌破 25 萬(wàn)元。與奔馳 GLC 相比,定價(jià)親民且優(yōu)惠后價(jià)格更低;和寶馬 X3 相較,起步價(jià)有吸引力且優(yōu)惠力
按揭車(chē)交易可以通過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、個(gè)人社交網(wǎng)絡(luò)等渠道進(jìn)行。在二手車(chē)市場(chǎng),能借助其成熟體系與大量潛在買(mǎi)家,為交易提供便利;網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)打破地域限制,擴(kuò)大信息傳播范圍,增加交易機(jī)會(huì);個(gè)人社交網(wǎng)絡(luò)則憑借熟人信任基礎(chǔ),讓交易溝通更順暢。這些渠道各
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專家