杜卡迪 1198 與同級別車型相比具有不少優(yōu)勢。

首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，它采用 90°夾角 V2 雙缸的 Desmosedici 氣門，各方面性能出色。

在動(dòng)力輸出特性上，中低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，起步及中段加速能力良好，這一點(diǎn)優(yōu)于同等級的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在可玩性方面，對于資深玩家來說，1198 比后續(xù)的 1199 更有趣，因?yàn)?1198 沒有過多電子設(shè)備控制，能帶來更純粹、狂野的動(dòng)力體驗(yàn)。

在配置上，杜卡迪向來表現(xiàn)不錯(cuò)，普版用的是昭和前叉和昭和后氣瓶減震，剎車用的是鮑魚 M40，S 版則用的是標(biāo)準(zhǔn)版的前后歐老師避震和鮑魚的鍛造輪轂。

相比之下，操控精準(zhǔn)度方面 1199 由于車架的極簡設(shè)計(jì)和更輕的車身具有優(yōu)勢。

散熱方面雖有不足，但在性能上，如排量 1198CC 的它能實(shí)現(xiàn) 3.1 秒破百、極速可達(dá) 200 多公里每小時(shí)，這些都展現(xiàn)了其強(qiáng)大的實(shí)力。

總之，杜卡迪 1198 憑借獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、出色的動(dòng)力輸出、較高的可玩性和不錯(cuò)的配置，在同級別車型中脫穎而出。