日常使用中如何初步判斷壓縮機(jī)壞了

日常使用中要初步判斷壓縮機(jī)壞了,可以從以下方面入手。

首先,查看電源,保證壓縮機(jī)電源線插好且電源插座正常。

接著,聽聲音,開機(jī)后若有異常噪音、摩擦聲或撞擊聲,可能壞了。

然后觀察外觀,看有無裂縫、破損或泄漏。

再測(cè)量溫度,溫度異常高或許是過熱致?lián)p。

還要檢查連接,確保壓縮機(jī)與制冷系統(tǒng)連接正確且無泄漏。

使用壓力表,若制冷系統(tǒng)壓力過高或過低,可能是壓縮機(jī)的問題。

有電機(jī)的話,查看電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常,不轉(zhuǎn)或不正??赡苁菈嚎s機(jī)損壞。

如果上述方法都無法確定,建議找專業(yè)維修人員檢測(cè)維修。

另外,還可以通過“望聞問切”來判斷。

望,觀察執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度有無異常變化,測(cè)壓點(diǎn)壓力表顯示是否正常、滴油量是否符合要求、冷凝水排出是否正常、換向閥排氣口空氣是否干凈、電磁閥指示燈有無異常、緊固螺釘及管接頭有無松動(dòng)、管道有無扭曲和壓扁、運(yùn)行有無明顯振動(dòng)。

聞,留意壓縮機(jī)有無異響、異味,注意氣缸及換向閥換向時(shí)的聲音,系統(tǒng)未泄壓時(shí)有無漏氣及聲音變化,電磁線圈和密封圈有無過熱的特殊氣味。

問,詢問客戶公司相關(guān)技術(shù)人員,查閱技術(shù)檔案,了解故障前后壓縮機(jī)狀況,包括工作程序、運(yùn)行要求、技術(shù)參數(shù)、維護(hù)保養(yǎng)及設(shè)備運(yùn)行情況等。

切,用手觸摸故障相關(guān)配件有無高溫、振動(dòng),如觸摸 2S 燙手要查明原因,感受氣缸、管道有無振動(dòng)和爬行感,以及接頭和元件處有無漏氣。

對(duì)于三相壓縮機(jī),測(cè)量其繞組阻值,正常時(shí)應(yīng)相等,阻值一般在 5Ω左右。

單相壓縮機(jī),有 C、R、S 三個(gè)端子,C 為公共端或控制端,R 為運(yùn)行端,S 為啟動(dòng)端,測(cè)量阻值,一般在 4Ω左右,(R-S)間阻值=(S-C)間阻值+(R-C 間阻值。判斷 C、R、S 端子,先測(cè)三組電阻數(shù)值,記下兩個(gè)最大阻值的端子,余下的就是 C 端子,再以 C 端子為基準(zhǔn)測(cè)其他兩個(gè)端子,阻值小的為 R 端子,大的為 S 端子。

繞組損壞的判斷,最大的一組數(shù)值是另兩組數(shù)值之和,否則可能損壞。

還要檢測(cè)絕緣,測(cè)量接線端子和壓縮機(jī)外殼之間的阻值,正常應(yīng)為無窮大,否則漏電損壞。

短路/開路檢測(cè),選擇 RX1 擋,測(cè)繞組阻值,小于正常值為短路,阻值為無窮大則開路。

過載保護(hù)器檢測(cè),將萬用表電阻擋設(shè)為 RX10Ω,測(cè)其兩個(gè)接線柱,阻值為 0 是好的,指針不動(dòng)則斷路損壞。實(shí)際檢測(cè)時(shí),搖晃保護(hù)器,若有“嘩嘩”聲說明內(nèi)部損壞且有東西脫落。

有時(shí)萬用表測(cè)量值正常但壓縮機(jī)內(nèi)部短路無法測(cè)量,可測(cè)通電情況,顯示屏開但壓縮機(jī)未啟動(dòng),換啟動(dòng)電容器,若仍不啟動(dòng)就是壓縮機(jī)壞了。

此外,直流變頻壓縮機(jī)和交流變頻壓縮機(jī)通用,頻率大的能頂替頻率小的。

變頻壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力是虛的,要看運(yùn)行電流?,F(xiàn)場(chǎng)量母線電壓或者檢測(cè)儀顯示母線電壓是 310V ,說明 PFC 電路沒工作。

壓縮機(jī)對(duì)地用 500V 搖表量,阻值>1 兆歐,萬用表量低于 1 兆歐就是短路。

報(bào)壓縮機(jī)(直流)失步故障就是變頻模塊損壞,壓縮機(jī)線圈燒接地會(huì)反向擊穿變頻模塊板。

壓縮機(jī)運(yùn)行中突然停車,可能由吸氣壓力過低、排氣壓力過高、潤滑油壓力太低、壓縮機(jī)超載等引起。

壓縮機(jī)卡缸、線圈燒、電容容量降低,可換電容或者啟動(dòng)瞬間用木棒敲擊,卡缸可并聯(lián)一個(gè)電容強(qiáng)啟。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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