發(fā)動機(jī)壓縮比的大小由多種因素決定。

首先是活塞的行程，活塞上下止點(diǎn)的位置決定了最大和最小行程容積，比如活塞行程長，壓縮比可能就高；行程短，壓縮比可能就低。

其次是發(fā)動機(jī)的設(shè)計和結(jié)構(gòu)，高性能發(fā)動機(jī)為追求更高燃燒效率來提升動力，往往設(shè)計有較高壓縮比。

再者燃油質(zhì)量很關(guān)鍵，辛烷值低的燃油容易爆震，會限制壓縮比提高，得選高辛烷值的燃油來適當(dāng)提升壓縮比。

發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速也有影響，高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時需要更高壓縮比保證燃燒效率和動力輸出。

還有發(fā)動機(jī)材料，像鋁合金缸體和鑄鐵缸體的壓縮比會有所不同。另外發(fā)動機(jī)的制造工藝也非常重要，精細(xì)的制造能保證壓縮比更精準(zhǔn)。

缸蓋渦流室容積、軸承間隙、氣門下沉量、連桿變形、氣缸墊厚度、活塞上平面相對機(jī)體平面的凸出量等也會影響壓縮比。比如缸蓋渦流室容積變大壓縮比變??；軸承間隙變大，活塞上行時達(dá)不到要求的上止點(diǎn)，從而使壓縮比降低；氣門下沉量過大，燃燒室容積變大，同樣會使壓縮比改變；連桿變形會使活塞達(dá)不到要求的上止點(diǎn)，使壓縮比減??；換用了過厚的氣缸墊，會使燃燒室容積變大，從而使壓縮比變小；活塞上平面相對機(jī)體平面的凸出量增大，壓縮比變大，功率上升。

在日常使用中要注意燃油質(zhì)量，避免發(fā)動機(jī)長時間處于高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速狀態(tài)。在選擇發(fā)動機(jī)壓縮比時，要綜合考慮汽車使用環(huán)境和需求。