在高端車品牌的動力系統(tǒng)中，很難簡單地說哪家更先進，因為它們各有特色和優(yōu)勢。

布加迪 Chiron Super Sport 300+的 8.0 升 W16 四渦輪增壓發(fā)動機能輸出驚人的 1600 馬力，最高時速突破 300 英里/小時。

科尼賽克 Jesko Absolut 的 5.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機也有 1600 馬力，配合空氣動力學(xué)和輕量化設(shè)計，潛力巨大。

軒尼詩 Venom F5 的 6.6 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機功率高達 1817 馬力，零百加速僅 2.6 秒。

蘭博基尼 Sian FKP 37 融合超級電容技術(shù)與 V12 發(fā)動機，輸出功率 819 馬力。

法拉利 SF90 Stradale 由 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機與三電機組成的混動系統(tǒng)，總功率 1000 馬力。

邁凱倫 Speedtail 靠 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機與電動機，綜合輸出 1050 馬力。

阿斯頓·馬丁 Valkyrie 與紅牛 F1 車隊共同研發(fā)，6.5 升 V12 自然吸氣發(fā)動機加上混合動力，總功率超 1160 馬力。

帕加尼 Huayra Imola 的 6.0 升 V12 雙渦輪增壓發(fā)動機產(chǎn)生 827 馬力，加上輕量化車身，駕駛體驗驚人。

奔馳 AMG ONE 用 F1 賽車動力技術(shù)，1.6 升 V6 渦輪增壓發(fā)動機與四電機組成的混動系統(tǒng)，綜合功率超 1000 馬力。

保時捷 918 Spyder 由 4.6 升 V8 發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，總功率 887 馬力，平衡性能與環(huán)保。

除了這些超跑品牌，像路虎的汽油發(fā)動機，采用先進渦輪增壓和直噴技術(shù)，還有可變氣門正時技術(shù)，材質(zhì)和工藝出色。

日產(chǎn)發(fā)動機，小排量靜音好，大排量出色，VQ 系列一直占據(jù)全球十佳。

福特發(fā)動機，渦輪增壓技術(shù)提升動力。

奧迪 Q5L 主打 2.0T+7 速濕式雙離合動力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳 GLC 搭載 2.0T 發(fā)動機。

本田 i-VTEC 系列發(fā)動機可變氣門技術(shù)智能調(diào)節(jié)，故障率低。

豐田 8AR-FTS 發(fā)動機平衡經(jīng)濟性與動力。

沃爾沃 DRIVE-E 發(fā)動機環(huán)保智能。

國產(chǎn)品牌雖入圍少，但寶馬 3.0T 插電混動系統(tǒng)在 X5 PHEV 上表現(xiàn)出色，還有雪佛蘭 6.2L V8 油電混動系統(tǒng)在克爾維特 E-Ray 上，福特 3.5T V6 油電混動系統(tǒng)在 F-150 上，道奇 3.0T 直列六缸發(fā)動機在道奇 RAM 1500 上，都各有優(yōu)勢。

總之，高端車品牌動力系統(tǒng)的先進程度取決于多種因素，包括技術(shù)創(chuàng)新、性能表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟性等。