高空作業(yè)車廠家的生產(chǎn)工藝存在不少差異。

我國在這方面尚處初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)國家相比，差距較大。比如作業(yè)高度，我國大高度高空作業(yè)車最大作業(yè)高度僅 35m，發(fā)達(dá)國家已超 100m。

結(jié)構(gòu)上，發(fā)達(dá)國家以伸縮臂架、折疊加伸縮臂架為主，實(shí)現(xiàn)了輕量化和小型化，我國折疊臂架仍是主流，占比約 80%。像 20m 作業(yè)高度的車，我國產(chǎn)品長(zhǎng) 10m、重 10 到 12t，歐洲僅 7 到 8m、6 到 7t。

控制方式上，發(fā)達(dá)國家普遍采用計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，運(yùn)動(dòng)精度和穩(wěn)定性高，能實(shí)時(shí)監(jiān)控安全信息，作業(yè)平臺(tái)功能多樣。我國則相對(duì)落后、功能單一。

在原材料和技術(shù)方面，我國部分優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品如剪叉式高空作業(yè)車，使用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，采用激光焊接電子機(jī)械手技術(shù)和進(jìn)口大型壓泵站進(jìn)行高科技生產(chǎn)，還裝有水平報(bào)警儀等警報(bào)裝置，安全可靠耐用。北方交通和森源重工的高空作業(yè)車采用高質(zhì)量材料和先進(jìn)工藝，性能穩(wěn)定可靠，關(guān)鍵液壓件多原裝進(jìn)口，安全和操控性能高，滿足復(fù)雜工況需求。

兩個(gè)品牌重視售后服務(wù)，有完善體系。

而在歐美，西歐起步早，技術(shù)水平高、制造工藝精湛、安全性可靠性好、高度大、規(guī)格全、形式豐富、功能多樣，以伸臂式和混合臂式為主。北美在絕緣型高空作業(yè)車技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣，絕緣車以混合臂式、折疊臂為主，作業(yè)高度大多 40m 以下，主要制造商的絕緣車占據(jù)大部分國際市場(chǎng)份額。