個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼金額和車輛價(jià)格關(guān)系緊密。

2024 年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按購(gòu)車價(jià)格細(xì)分，15 萬元以下補(bǔ)貼購(gòu)車價(jià)格的 10%，15 萬至 30 萬元補(bǔ)貼 8%，30 萬元以上補(bǔ)貼 6%。

純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼還會(huì)根據(jù)續(xù)航里程、電池能量密度等指標(biāo)評(píng)估，最高可達(dá) 10 萬元，比如續(xù)航里程長(zhǎng)、電池能量密度高、車輛價(jià)格低，補(bǔ)貼就高。

同時(shí)補(bǔ)貼政策會(huì)因地區(qū)不同而有差異，買車前要了解當(dāng)?shù)鼐唧w政策。

之前，新能源汽車賣價(jià)多是補(bǔ)貼后的價(jià)格。2023 年之前執(zhí)行補(bǔ)貼后價(jià)格，像 2022 年純電車型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 每臺(tái)補(bǔ)貼 0.91 萬元，大于等于 400km 每臺(tái)補(bǔ)貼 1.26 萬元，插電式、增程式車型純電續(xù)航大于等于 50km 每臺(tái)補(bǔ)貼 0.48 萬元。

國(guó)補(bǔ)取消后，車企應(yīng)對(duì)策略不同，有的像比亞迪直接漲價(jià)，有的像嵐圖汽車等限時(shí)保價(jià)，還有像特斯拉大幅降價(jià)。多數(shù)廠商自掏腰包承擔(dān)國(guó)補(bǔ)取消差價(jià)。

政策上雖取消國(guó)補(bǔ)，但 2023 年購(gòu)置的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購(gòu)置稅，多數(shù)地區(qū)送車牌、不限行政策也延續(xù)。

補(bǔ)貼政策調(diào)整直接影響車企成本和汽車價(jià)格，比如 2019 年地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，部分沒核心技術(shù)的車企壓力大，庫(kù)存多的車企降價(jià)銷售。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化，30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受限，這刺激了銷量，像特斯拉部分車型價(jià)格上漲。

補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)有太大波動(dòng)，企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。