各地買車補貼政策對汽車市場影響很大。

比如南昌紅谷灘區(qū)發(fā) 150 萬購車補貼，每輛新車最高補 4300 元。

南京首輪補貼讓汽車銷量超 1.3 萬臺，新能源車占約 40%，帶動銷售額近 26 億，門店銷售增長。

深圳“國際車展+補貼政策”，預訂成交車輛多，助力消費市場回暖。

四川不少打折促銷活動，拉動消費，前三季度新能源汽車零售額大增。

多地補貼政策促消費，讓汽車市場回升向好。

南京第二輪補貼活動，特點是市級區(qū)級優(yōu)惠可疊加、政企聯動、政策清晰。

深圳龍崗區(qū)、羅湖區(qū)也有補貼舉措，還有跨界聯動。

國務院通過方案，汽車成政策扶持重點，各地紛紛響應，上海有燃油車和新能源車相關政策，重慶按購車金額補貼，哈爾濱新區(qū)有活動但限制購車商戶，余杭、蓮都區(qū)等地也有補貼。

新能源車銷量占比約 40%，市場復蘇加速，政策助力產業(yè)結構調整。

補貼能降購車成本，原本 20 萬的新能源車，補貼后 15 萬就能買，提升性價比，激發(fā)購買欲。

有些地方放寬新能源車增量指標申請條件。

對廠商來說，為拿補貼會加大技術研發(fā)投入，像電池技術，市場需求大還會擴大生產規(guī)模，降成本。

競爭激烈促使廠商提高產品質量和服務水平，新能源汽車銷量上漲，普及加快。