公爵 650 的操控性相當(dāng)不錯。

首先，它采用獨(dú)特的車架設(shè)計，長前伸和短后叉的組合，增加了高速通過時的穩(wěn)定性，而短后下叉又能在保持靈活性的同時不犧牲車架的穩(wěn)定性。66 和 65.5 的頭管角度讓整車角度更具侵略性，提升了操控的靈敏性。

其次，輪組方面，跋涉輪組搭載 BONTRAGER 的 AT-650 輪圈，常規(guī)的 3X 輪圈編織方式，出廠編織的輻條張力強(qiáng)勁且均勻，輪組剛性值得信賴，為良好的操控性提供了基礎(chǔ)。

再者，美利達(dá) MANITOU 27.5 錐度線控氣動避震前叉重量更輕，響應(yīng)更靈敏，獨(dú)特的后叉橋增加了前叉的穩(wěn)定性。

另外，SRAM GX 22 速變速系統(tǒng)更易操控，提供充足的齒比，充分滿足各種騎行需求。

還有，座墊和把手設(shè)計舒適，長時間騎行也不會感到疲勞。

在實(shí)際騎行中，前叉鎖死后車子加速好，滑行距離不錯，對路面感知好。

總之，公爵 650 無論是在車架、輪組、前叉、變速系統(tǒng)還是舒適性設(shè)計等方面，都展現(xiàn)出了出色的操控性能，能給騎行者帶來很好的騎行體驗(yàn)。