2020 年購買新能源汽車補貼政策促進了行業(yè)發(fā)展。

首先，政策將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至 2022 年底，平緩了補貼退坡力度和節(jié)奏。比如 2020 -2022 年補貼標(biāo)準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%、30%。這讓車企能更好規(guī)劃，穩(wěn)定了市場預(yù)期。

公共交通領(lǐng)域符合要求車輛 2020 年補貼標(biāo)準不退坡，2021 -2022 年退坡幅度較小，這有利于公共交通的新能源化。

乘用車 2020 年補貼標(biāo)準退坡 10%，同時新增限價要求，補貼前售價須在 30 萬元以下，但“換電模式”車輛不受此規(guī)定，這既促進了價格合理，又鼓勵了新的模式。

城市公交補貼不退坡，超市場預(yù)期，利好客車行業(yè)。

補貼政策延長還提升了產(chǎn)業(yè)鏈盈利增長確定性，降低了銷量大幅波動風(fēng)險。同時，對燃料電池汽車采取“以獎代補”方式，有助于建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)技術(shù)突破。

政策落地后，電動車板塊迎來邊際改善，能保障行業(yè)健康運行、緩解企業(yè)壓力，穩(wěn)定增長預(yù)期。建議關(guān)注擁有低價、暢銷車型的自主品牌企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，如比亞迪、上汽集團等整車企業(yè)，寧德時代等電池環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)。

總之，2020 年新能源汽車補貼政策對行業(yè)發(fā)展起到了積極的促進作用。