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廣汽本田的新技術(shù)應(yīng)用多不多

廣汽本田的新技術(shù)應(yīng)用挺多的。

在混動(dòng)技術(shù)方面，其 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)歷經(jīng)四代迭代，名聲在外。HEV 車型的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“以電為主”，動(dòng)力響應(yīng)快，油耗低。像奧德賽，WLTC 綜合油耗僅 5.88 升。PHEV 領(lǐng)域，第四代 i-MMD 插電混動(dòng)技術(shù)解決了續(xù)航焦慮，雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 續(xù)航輕松破千，駕駛樂趣足。

在智駕技術(shù)上，全新科技 Honda CONNECT 4.0 和 Honda SENSING 360 已亮相，2025 款雅閣將全球率先搭載 Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)。

在生產(chǎn)方面，全新電動(dòng)車工廠將于 2024 年正式投產(chǎn)，引入多項(xiàng)本田全球體系生產(chǎn)技術(shù)，包括 5G 技術(shù)、智能設(shè)備及系統(tǒng)，還進(jìn)行生產(chǎn)端的“智能化”革新。

在車輛測(cè)試領(lǐng)域，廣汽本田申請(qǐng)的“車輛線束搖動(dòng)測(cè)試方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)”專利，通過創(chuàng)新測(cè)試方法降低耗時(shí)與成本。

總之，廣汽本田在混動(dòng)、智駕、生產(chǎn)、測(cè)試等方面都有眾多新技術(shù)應(yīng)用，不斷推動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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