國產(chǎn)轎車銷量排行榜的統(tǒng)計依據(jù)主要有這么幾個方面。

一是萬名車主的真實用車體驗，包括外觀、內(nèi)飾、性能、保養(yǎng)這些，采用百分制綜合分析。

二是市場占有率、口碑和銷量，像吉利、長安、五菱、哈弗、奇瑞、比亞迪這些常見的國產(chǎn)車品牌在這些方面各有優(yōu)勢，比如奇瑞堅持自主研發(fā)質(zhì)量受認可，長安底盤技術(shù)領(lǐng)先，哈弗在 SUV 領(lǐng)域表現(xiàn)好，比亞迪在新能源領(lǐng)域發(fā)展快。

三是統(tǒng)計時間單位，通常是月、季度或年度，長時間統(tǒng)計能反映真實市場表現(xiàn)。

四是排名依據(jù)，主要是銷售數(shù)量或銷售額，銷售數(shù)量能直觀體現(xiàn)市場接受度，銷售額綜合考慮數(shù)量和售價更能反映盈利能力。

汽車銷量排行榜數(shù)據(jù)來源多樣，有官方統(tǒng)計、第三方抽樣調(diào)查、第三方間接推算。新車排行榜更多靠 4S 店網(wǎng)報數(shù)據(jù)排名，一年的 4S 店數(shù)據(jù)比較可靠。

但要注意，排行榜會因評估標準和時間變化，不能只看銷量排名，還得考慮產(chǎn)品質(zhì)量、用戶口碑、售后服務(wù)等。

像乘聯(lián)會和中汽協(xié)這樣的權(quán)威機構(gòu)，乘聯(lián)會發(fā)布的多是零售數(shù)據(jù)，中汽協(xié)統(tǒng)計的通常是批發(fā)數(shù)據(jù)，且中汽協(xié)還會統(tǒng)計商用車等數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會只統(tǒng)計乘用車，這就導(dǎo)致統(tǒng)計口徑不同，采集的數(shù)據(jù)有差異。

車企自身也有統(tǒng)計系統(tǒng)，但其獲取友商數(shù)據(jù)的渠道不清楚。

最能反映真實銷售情況的是上牌量，不過交管部門不公布，新車不上交強險不能上牌照，所以交強險數(shù)據(jù)也能在一定程度上反映實際銷售。

總之，要客觀全面了解汽車市場，得把乘聯(lián)會、中汽協(xié)以及交強險的終端銷量數(shù)據(jù)結(jié)合起來分析。

從車系看，德系車大眾品牌和日系車本田、豐田、日產(chǎn)銷量好。

具體到轎車，不同機構(gòu)統(tǒng)計依據(jù)不同，數(shù)據(jù)會有出入。

影響轎車銷量排名的因素有技術(shù)創(chuàng)新，像比亞迪的刀片電池技術(shù)；產(chǎn)品力，像吉利帝豪的動力性能、配置；品牌影響力，像紅旗的歷史底蘊；車型外觀設(shè)計，像帝豪的大氣外觀；市場定位和價格，像帝豪的高性價比；營銷策略和用戶口碑，像吉利對帝豪的迭代改款；還有政策因素，比如新能源補貼政策推動新能源車型發(fā)展。