從舒適性角度看，中型車更占優(yōu)。

首先，在空間方面，同品牌下中型車軸距一般比緊湊型車長 150 - 200mm ，車長多出 200mm 左右甚至更多。雖說乘員艙空間差距不大，但為保證實(shí)用性，緊湊型車更多壓縮機(jī)械結(jié)構(gòu)空間，如引擎艙長度，導(dǎo)致其車身輪廓有局促感，中型車線條則更舒展。

其次，懸掛系統(tǒng)上，由于空間稀缺，接近甚至超過一半的緊湊型車后懸掛未必能選擇全獨(dú)立，多為扭力梁半獨(dú)立設(shè)計(jì)。而中型車后懸掛非獨(dú)立的情況很少見，調(diào)校起點(diǎn)和上限都更高。

再者，車重對(duì)舒適性也有影響。通常中型車比緊湊型車重，能更好地“壓得住彈簧”，簧上/簧下質(zhì)量比更大，即便都是前置前驅(qū)，中型車軸荷分配也更合理。

還有，在車體結(jié)構(gòu)選材上，中級(jí)車能選用更優(yōu)質(zhì)的材質(zhì)，如用熱成型高強(qiáng)度鋼、鋁合金等減輕簧下質(zhì)量，提高簧上/簧下重量比，增強(qiáng)舒適性。

在避震部分，中級(jí)車可選用更好的輪胎、更高級(jí)的避震筒和彈簧，以及效果更優(yōu)的襯墊，過濾細(xì)碎震動(dòng)效果更好。

隔音方面，中級(jí)車在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳、密封膠條、隔音棉等的選材和設(shè)計(jì)上更優(yōu)，能有效阻隔震動(dòng)和噪音。

最后，在調(diào)校方面，中級(jí)車成本預(yù)算高，車廠能給出更多工時(shí)成本和安排更有經(jīng)驗(yàn)的人員參與，調(diào)校更傾向于舒適。

所以，綜合來看，中型車在舒適性方面比緊湊型車更具優(yōu)勢。