國家新能源車補貼對消費者購車的影響非常大。

最明顯的就是降低購車成本，比如一款原本 20 萬的新能源車，有補貼后 15 萬可能就能拿下。這讓更多消費者在經(jīng)濟(jì)上能夠承受，原本猶豫的人也會提前下單。

補貼還能讓消費者追求更高品質(zhì)、帶有智能配置的高端新能源車。有些地方因補貼政策放寬了新能源車增量指標(biāo)申請條件，像深圳，沒本地戶口、社保不滿 2 年但有有效居住證的個人也能買車，增加了購車人群。

從購車成本的具體影響看，國家層面的補貼政策對符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和續(xù)航里程的車，消費者能享受直接補貼，降低購置價格。地方政府也會按當(dāng)?shù)厍闆r推出多樣補貼政策，影響因地區(qū)不同而不同。

汽車下鄉(xiāng)補貼針對農(nóng)村地區(qū)購買指定車型給優(yōu)惠，降低農(nóng)村居民購車成本。以舊換新補貼讓消費者報廢或置換新車時獲補貼，減少新車購買支出。

購買新能源車多數(shù)無需繳購置稅，車價越高成本優(yōu)勢越明顯。比如 2018 年補貼新政策調(diào)整，純電續(xù)航 300 至 400 公里和超 400 公里的車款補貼增加。2023 年新能源車補貼有很多利好舉措，純電動車補貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，購車成本更親民，車輛購置稅優(yōu)惠繼續(xù)，車主無需支付，年內(nèi)購置能免費上牌，公共充電設(shè)施建設(shè)加快。

2019 年補貼政策圍繞續(xù)航里程、能量密度及車輛能耗進(jìn)行，補貼門檻更高，力度降低，要求更嚴(yán)。續(xù)航 250 公里以下純電動汽車補貼取消，250 公里至 400 公里補貼降至 1.8 萬，400 公里以上補貼 2.5 萬。電池能量密度與能耗調(diào)整參數(shù)成補貼系數(shù)，能量密度越高補貼系數(shù)越高。