奧迪 A4L 燒機油的原因主要有以下這些方面。

一是配件問題，比如廢氣閥損壞、氣門油封老化、缸內(nèi)拉缸導(dǎo)致缸壓不足等。

二是活塞環(huán)卡滯，這通常是由于長期不清潔油路、防凍液更換不及時、機油使用周期太長等引起的。

三是氣門油封失效，隨著使用時間延長，氣門油封會磨損或老化，影響氣門密封性，導(dǎo)致燒機油。

四是活塞、活塞環(huán)、缸壁磨損過大，機油逸入燃燒室燃燒。

五是機油方面的原因，使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油，會使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，引發(fā)燒機油。

還有，活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機油會進入燃燒室。

另外，機油加注量過多，曲軸箱通風(fēng)設(shè)備狀態(tài)不佳，比如強制通風(fēng)閥損壞或通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

對于帶渦輪增壓器的車型，若渦輪增壓器漏油，也會導(dǎo)致機油滲入排氣管。

解決辦法有，定期檢查發(fā)動機的泄漏情況，尤其是油底殼、缸蓋和曲軸前、后端。如果氣門油封、活塞環(huán)和缸壁等磨損嚴(yán)重，要及時更換。要檢查曲軸箱通風(fēng)設(shè)備的狀態(tài)，確保其正常工作。使用符合車輛技術(shù)要求指標(biāo)的機油，注意質(zhì)量和粘度指標(biāo)。避免經(jīng)常性的急加速和長時間超高速行駛，保持經(jīng)濟時速行駛。機油加注要符合規(guī)范，若加注過多應(yīng)要求修理工抽出多余機油。如果發(fā)現(xiàn)燒機油，盡快到維修站進行檢查，盡早修復(fù)故障。在確定油封廢氣閥和渦輪都沒有問題的前提下，可以直接使用司有普無損修復(fù)燒機油的辦法，不拆配件不拆螺絲，行駛中即可完成修復(fù)。還可以嘗試 PNF 技術(shù)，通過加注發(fā)動機內(nèi)部的特殊修復(fù)原液，清理回油孔和油路，逐步滲透活塞環(huán)，減少機油消耗，恢復(fù)發(fā)動機正常工作效率。