韓國現(xiàn)代汽車的最新技術(shù)有很多。

在動力方面，有混合動力系統(tǒng)，像索納塔插電式混合動力版，能提高燃油效率和減少排放。

自動駕駛技術(shù)也有進展，和谷歌旗下的 Waymo 公司合作開發(fā)，部分車型配備自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

車輛安全技術(shù)方面，部分車型有盲點監(jiān)測和車道偏離警告系統(tǒng)。

采用輕量化材料，如鋁合金和高強度鋼，降低車輛重量提高燃油效率。

車載信息娛樂系統(tǒng)不斷升級，部分車型的 Blue Link 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能實現(xiàn)遠程控制等功能。

還有電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），能根據(jù)車速等信息自動有效控制轉(zhuǎn)向力等。

汽車防盜技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)也很出色，比如智能鑰匙能操控車窗等，汽車導(dǎo)航技術(shù)能準(zhǔn)確定位和監(jiān)控車輛狀況。

在排放控制上，有廢氣再循環(huán)等相關(guān)技術(shù)。

最新的 Uni Wheel 技術(shù)能大幅縮小電力驅(qū)動單元體積，采用四輪電機方式，將輪轂電機重新布局，外置驅(qū)動電機單獨運行，齒輪能承擔(dān)避震功能，提高功率輸出和續(xù)航里程，還能增加乘坐和電池放置空間，已測試耐用性但未量產(chǎn)，已申請專利。

此外還有四輪獨立驅(qū)動輪轂（In Wheel）系統(tǒng)，能改善操控效果，實現(xiàn)特殊行駛動作。

在氫能方面，進博會上展示多款氫燃料電池車，NEXO 全球累計銷量超 3 萬輛，中國版可加氫 5 分鐘續(xù)航 550 公里。N Vision 74 概念車能穩(wěn)定輸出 680 馬力，加氫時間媲美加油。氫燃料電池卡車盛圖和中巴北極星也亮相，前者電機峰值功率 140kW，后者系統(tǒng)功率可達 90kW?，F(xiàn)代汽車集團以 HTWO 廣州為起點，推動全方位氫能解決方案落地中國，先從商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池示范作用。

在高性能車方面，發(fā)布高性能“RN24”，屬于 Rolling lab 產(chǎn)品，積累 WRC 經(jīng)驗，采用特殊設(shè)計，車身輕軸距短更靈活，還能驗證和引導(dǎo)現(xiàn)代 N 后續(xù)車型的相關(guān)技術(shù)。