2018 款漢蘭達的動力系統(tǒng)挺不錯的。

它采用從日本進口的 2.0T 渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率為 162 kW /4800-5600rpm，最大扭矩為 350 牛米/1700-4000 轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機有三項先進技術(shù)，雙噴射能減少積碳增加動力，雙渦旋讓動力輸出更順暢，雙循環(huán)平衡油耗和動力輸出。

不同車主對其動力感受不太一樣。有的車主說開了三次高速，感覺動力不是太有勁，油門下去要延遲一下才有動力，80 公里再加速差一點。但也有車主覺得動力太夠用，起步慢但加速快，0-50 邁加速迅速，市內(nèi)超車沒問題。還有車主認為動力輸出平穩(wěn)，想超車多踩油門也能滿足。

有的車主開了兩個多月，一次動力不足問題沒碰到，高速油門一踩就出去，有推背感。有的車主覺得發(fā)動機性能夠用，起步不肉，舍得給油就很刺激，高速超車不費力。也有車主說起步肉是因為車大重量大，日產(chǎn)發(fā)動機動力不如美產(chǎn)。

還有車主說車啟動和提速都快，比試駕時猛。有的車主表示即使車尺寸大、自重大，提速也不肉，滿載動力仍較好。也有車主覺得動力足，起步穩(wěn)且快，高速超車容易。但也有車主覺得平坦道路開還行，高速超車吃力。

漢蘭達實際參數(shù)方面，長寬高分別為 4890*1925*1720mm，軸距 2790mm。全系采用 2.0T 發(fā)動機，最大功率 220 馬力，峰值扭矩 350N·m。匹配六擋手自一體變速箱，數(shù)據(jù)一般，配置沒啥亮點。但真正開起來動力平順，幾乎沒頓挫，體驗不錯。底盤是四輪獨立懸架，偏舒適但精準(zhǔn)性一般，爬坡能力偏差。