哈雷在中國(guó)生產(chǎn)會(huì)對(duì)其全球市場(chǎng)布局產(chǎn)生多方面的積極影響。

首先，中國(guó)是全球最大的摩托車市場(chǎng)之一，在這生產(chǎn)能降低成本，增加銷量，有助于提升其在美國(guó)以外的市場(chǎng)份額。

國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和政策正逐步變化，比如新車六年免檢、150ml 以下排量摩托車免征購(gòu)置稅等，加之部分城市禁摩令的松動(dòng)，都為哈雷提供了機(jī)會(huì)。

而且中國(guó)中低消費(fèi)群體被電動(dòng)車市場(chǎng)搶占，相反不限摩的三四線城市高端群體消費(fèi)能力強(qiáng)，高端摩托車備受歡迎，哈雷看準(zhǔn)了中國(guó)高端摩托車市場(chǎng)的潛力。

盡管哈雷在美國(guó)本土銷量下滑，用戶群體萎縮，面臨貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅威脅成本攀升等問題，但在中國(guó)生產(chǎn)能幫助其避開這些困境。

哈雷與吉利集團(tuán)旗下錢江摩托合作，錢江在開發(fā)高端小排量摩托方面有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)供貨基地和新興市場(chǎng)了解，是理想的合作伙伴。

哈雷在中國(guó)生產(chǎn)的 338cc 小排量摩托，預(yù)定 2020 年底在中國(guó)銷售，之后推向亞洲其他市場(chǎng)，這有利于其在亞洲市場(chǎng)的拓展。

國(guó)內(nèi)汽車銷售疲軟、電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡、國(guó)六即將大面積實(shí)施，摩托車行業(yè)雖體量小，但作為高價(jià)值耐用商品，行業(yè)復(fù)蘇對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不容忽視，資本重新聚焦，這也為哈雷創(chuàng)造了有利環(huán)境。

總之，哈雷在中國(guó)生產(chǎn)是其全球市場(chǎng)布局的重要一步，有望為其帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。