豪華車內(nèi)飾的環(huán)保標準非常重要。

目前各國都有相關的規(guī)定來保障車內(nèi)空氣質(zhì)量。

歐盟實施了 REACH 法規(guī)，全面控制車內(nèi)空氣污染源頭，涉及化學物質(zhì)多達 3 萬多種，高危害物質(zhì) 1400 多種。2009 年起，不符合標準的產(chǎn)品不得在歐盟市場流通。

美國 EPA 專門羅列了不可用、受控材料清單。材料、零部件用量超出指定標準的須申報并審查。技術所需必須用的材料也要環(huán)保審查，還會要求開發(fā)新材料替代，對限制使用材料定期檢查。汽車制造企業(yè)要讓供應商定期向環(huán)保部門申報，并對材料真實性、精準性負責，未經(jīng)審查的使用者會受巨額罰款甚至追究法律責任。

日本 JAMA 發(fā)布了《小轎車車內(nèi)空氣污染治理指南》，提出建議測試方法，結(jié)合室內(nèi)空氣污染標準，選擇車內(nèi)普遍存在的污染物作為限值標準。汽車工業(yè)協(xié)會還制定了降低 VOC 行動計劃，所銷售汽車車內(nèi) VOC 濃度必須滿足規(guī)定標準，還開發(fā)了帶除菌功能的汽車空調(diào)等產(chǎn)品。

汽車中 VOC 污染主要來源于零部件和內(nèi)飾材料，溫度高時有害物質(zhì)會釋放，達到一定濃度會引起不適甚至損害人體，可能致癌。

對整車 VOC 的測試方法主要有美系、歐系和日系三類。

要做到車內(nèi)空氣質(zhì)量達標，得從源頭抓起，拒絕有毒材料。像 DS 品牌，送檢的 DS 6 車型車內(nèi)空氣質(zhì)量優(yōu)異，各類污染遠低于國家標準。它在確保內(nèi)飾選材優(yōu)質(zhì)、精工細作的前提下，全系車型采用環(huán)保水溶性漆、丁基橡膠材質(zhì)阻尼墊，并配備 AQS 空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、銀離子發(fā)生裝置，車身 97%材料可回收，展現(xiàn)了健康豪車定位和環(huán)保理念。

隨著國內(nèi)汽車市場發(fā)展，車內(nèi)健康成為消費者購車考量標準之一，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量是大勢所趨。