機動車年檢新規(guī)定對二手車交易有著多方面的積極影響。

首先，新規(guī)優(yōu)化了車檢周期。10 年內(nèi)非營運小微型載客汽車在 10 年內(nèi)，只需在第 6 年和第 10 年上線檢驗，超過 10 年的每年上線檢驗一次，取消了 15 年車齡“一年兩檢”。這增加了消費者購買二手車的便捷性，無需在全生命用車周期內(nèi)進行多次年檢，拓寬了汽車的生命周期，消除了消費者擔(dān)心二手車年檢麻煩的顧慮，提升了消費市場對二手車的購買信心。

其次，為消費者帶來了切實優(yōu)惠。國內(nèi)車輛每次年檢費用普遍在 200 元—300 元價格區(qū)間，疊加時間和交通成本，新政通過減少汽車生命周期內(nèi)的車檢頻次，降低了消費者的養(yǎng)車成本。

再者，二手車市場一直受制于諸多政策性限制，如限遷問題、稅負(fù)問題、商品屬性缺失問題等。近年有關(guān)部門出臺了一系列支持二手車市場發(fā)展政策，如新設(shè)臨時產(chǎn)權(quán)、全國范圍內(nèi)取消國五限遷、車商以個人名義銷售二手車被限等，加上汽車年檢放寬實施，這套“二手車政策組合拳”將發(fā)揮積極推動作用。全國范圍內(nèi)取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營，改善了消費者的購車選擇范圍。

另外，年檢新政提升了老車的市場競爭力，部分保值率不錯、車況良好的日系老車，如凱美瑞、天籟、皇冠等，更有望成為市場新寵。

但要注意的是，可能會有部分車商趁機哄抬物價，擾亂市場秩序，消費者在購買時需保持理性、謹(jǐn)慎選擇。