未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展會(huì)更側(cè)重于電動(dòng)化還是智能化？

其實(shí)電動(dòng)化和智能化對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展都極為重要，難以簡(jiǎn)單地判定哪一個(gè)更側(cè)重。

電動(dòng)化方面，混動(dòng)技術(shù)不斷迭代，性能大幅提升，PHEV 有較大發(fā)展空間，車(chē)企加強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)布局。比如吉利推出雷神電混 8848，比亞迪發(fā)布 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。同時(shí)，800V 高壓快充普及緩解補(bǔ)能焦慮，EV 滲透率有望持續(xù)攀升，像小鵬、理想等車(chē)企在技術(shù)端和設(shè)施端均有布局。

智能化方面，智駕開(kāi)啟無(wú)圖落地元年，智艙進(jìn)入多模交互、多屏融合、主動(dòng)交互的新階段。國(guó)內(nèi)政策法規(guī)助力 L3+自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，頭部車(chē)企全棧自研，實(shí)現(xiàn)功能更優(yōu)更快迭代。應(yīng)用端開(kāi)啟無(wú)圖城市輔助駕駛落地競(jìng)賽，搭載車(chē)型價(jià)格下探。智能座艙在硬件平臺(tái)、車(chē)內(nèi)顯示、車(chē)機(jī)應(yīng)用、人機(jī)交互等方面不斷升級(jí)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)化是環(huán)保、節(jié)能的必然趨勢(shì)，電池技術(shù)改進(jìn)使電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、充電速度提升，成本降低，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在同步發(fā)展。

智能化使汽車(chē)的人機(jī)交互更加便捷自然，成為智慧出行的重要載體。電動(dòng)化與智能化深度融合，相輔相成。電動(dòng)汽車(chē)為智能化提供更好的硬件基礎(chǔ)，智能技術(shù)提升電動(dòng)汽車(chē)能源利用效率。自動(dòng)駕駛技術(shù)是智能化的重點(diǎn)，將實(shí)現(xiàn)人與車(chē)的完全分離，優(yōu)化交通資源配置。

總之，汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展是電動(dòng)化與智能化的協(xié)同共進(jìn)，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的變革和進(jìn)步。