混動(dòng)卡羅拉的油耗確實(shí)很低。其每百公里綜合油耗一般在 4 升左右。

比如在市區(qū)行駛時(shí)，可能會(huì)略高些，但相比其他車型仍很省油。

之所以油耗這么低，原因主要有幾點(diǎn)。一是它配備了 1.8 升自然吸氣的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比大于壓縮比，能用更少燃油產(chǎn)生更大動(dòng)力，熱效率高。不過(guò)它有個(gè)缺點(diǎn)，只能在較小的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)才能達(dá)到最佳狀態(tài)，所以不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，需要電機(jī)在低速時(shí)提供輔助。

二是有電池和電機(jī)的配合。在低速行駛且電池有電時(shí)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。電池沒(méi)電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，ECVT 變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高效轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，一部分動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，多余的用來(lái)發(fā)電給電池充電，充滿后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，繼續(xù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

混動(dòng)卡羅拉還搭載了 53kw 的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩 207 Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提升動(dòng)力性能的同時(shí)降低油耗。

其前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。車內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，沒(méi)異味，中央控制屏幕 8 英寸，雖無(wú)法車聯(lián)網(wǎng)，但有三種手機(jī)互聯(lián)協(xié)議。充電接口在前排只有 1 個(gè)。方向盤是塑料材質(zhì)，可調(diào)節(jié)，儀表屏是組合式設(shè)計(jì)。

整體來(lái)說(shuō)，混動(dòng)卡羅拉在保證低油耗的同時(shí)，動(dòng)力性能也不錯(cuò)，是一款很值得考慮的車型。