理解混合動(dòng)力汽車原理需要掌握的知識有不少。

首先是它的工作原理，利用第二動(dòng)力幫助發(fā)動(dòng)機(jī)做功，達(dá)到提高動(dòng)力和降低油耗的目的。通常用電池或燃料電池作為第二動(dòng)力，高效又環(huán)保。

其次，組成部分也很關(guān)鍵，由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、電池、傳動(dòng)系統(tǒng)等構(gòu)成。車輛行駛初期，電池滿電時(shí)能滿足需求，電量低于 60%輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力和電池組同時(shí)供能；需求小時(shí)，輔助動(dòng)力供能并為電池充電。

按動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可分串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式三種。串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)力主要來自電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，電池也能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。

并聯(lián)式的驅(qū)動(dòng)力由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)提供，可單獨(dú)用發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)，也能同時(shí)用。

混聯(lián)式兼具串聯(lián)和并聯(lián)特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率一部分給驅(qū)動(dòng)橋，一部分發(fā)電，控制策略優(yōu)先用純電動(dòng)，電量低時(shí)切換混動(dòng)，低速串聯(lián)發(fā)電驅(qū)動(dòng)，加速等并聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，多余能量充電。

電機(jī)位置不同又分微混、輕混、全混。P0 電機(jī)通過皮帶連發(fā)動(dòng)機(jī)，是微混；P1 電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器間，屬輕混；P2 電機(jī)在離合器和變速器輸入軸間，是全混；P3 電機(jī)在變速器中或與輸出軸連，是全混；P4 電機(jī)在另一軸，比如前軸發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)在后軸，也是全混。

像豐田、本田用混動(dòng)專用變速器 DHT。比亞迪第三代雙模技術(shù) DM3.0 插電式混合動(dòng)力有多種動(dòng)力架構(gòu)，按電機(jī)位置區(qū)分，有不同工作模式，比如 EV 模式，車輛僅靠電池電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)等不工作，不耗油。

總之，了解這些知識，就能更好地理解混合動(dòng)力汽車的原理。