混合動(dòng)力在節(jié)能減排方面效果顯著。

其節(jié)能效果體現(xiàn)在回收制動(dòng)能量和啟停系統(tǒng)。通過(guò)回收制動(dòng)能量，把車(chē)輛減速和制動(dòng)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，輔助動(dòng)力系統(tǒng)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，降低燃油消耗。

啟停系統(tǒng)在汽車(chē)短暫停車(chē)時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，啟動(dòng)時(shí)再自動(dòng)啟動(dòng)，減少怠速能耗，提高燃油利用率。

減排方面，混合動(dòng)力汽車(chē)在低速、怠速和啟動(dòng)時(shí)用電動(dòng)動(dòng)力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，降低尾氣排放和溫室氣體排放，還能減少環(huán)境噪音污染。

像豐田的混合動(dòng)力車(chē)型，經(jīng)過(guò)迭代，百公里油耗已降到 3.8 升，排放大幅下降。

而且，混合動(dòng)力是一種“道”，能搭載多種新能源電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，比如擴(kuò)大電池容量就是插電式混合動(dòng)力，拿掉燃油發(fā)動(dòng)機(jī)就是純電動(dòng)車(chē)，換成氫燃料電池堆就是氫能源電池車(chē)。近年來(lái)，多款國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型登場(chǎng)。

當(dāng)前各國(guó)汽車(chē)業(yè)新能源汽車(chē)路線中，混合動(dòng)力也占有重要位置。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)邢敏表示，混合動(dòng)力是促進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要技術(shù)路線。

目前電動(dòng)車(chē)體量對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作用較小，提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，重要且有效的措施就是混合動(dòng)力。

總之，混合動(dòng)力汽車(chē)在節(jié)能減排方面表現(xiàn)出色，能為車(chē)主節(jié)省燃油開(kāi)支，也有利于環(huán)境保護(hù)和氣候變化。