極氪 001 的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有不少獨(dú)特特點(diǎn)。

經(jīng)濟(jì)模式下是全時(shí)后驅(qū)，適合日常平穩(wěn)駕駛，節(jié)能且駕駛感受與 ME 版差異不大，空氣懸架讓底盤質(zhì)感更好。

舒適模式為適時(shí)四驅(qū)，電腦根據(jù)多種信息自動(dòng)在后驅(qū)與四驅(qū)切換，過程幾乎無(wú)感。

運(yùn)動(dòng)模式是全時(shí)四驅(qū)，激進(jìn)有駕駛樂趣。

雪地、沙地、越野模式也均為全時(shí)四驅(qū)，雪地模式四輪動(dòng)力輸出平穩(wěn)、低速扭矩大；沙地模式底盤高便于脫困；越野模式底盤最高，動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)。

它還有閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，0.4 秒瞬間實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換。

不同駕駛模式在不同路況和天氣有特定優(yōu)勢(shì)，普通路段舒適模式單電機(jī)驅(qū)動(dòng)省電，特殊路況四驅(qū)模式穩(wěn)定行駛高效脫困。

四驅(qū)版本優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力強(qiáng)加速有快感，有專門雪地駕駛模式應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

非空懸四驅(qū)雙電機(jī) WE 版底盤素質(zhì)頂級(jí)，雪天濾震好，運(yùn)動(dòng)能力不錯(cuò)。

基于 SEA 浩瀚架構(gòu)的寬體低重心底盤設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)前后軸 50:50 質(zhì)量分配，抓地力均衡。

動(dòng)力方面前后電機(jī)最大功率均為 200kW，雙電機(jī)最大功率 400kW，最大扭矩 544N·m，百公里加速 3.8s。

智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)讓加速轉(zhuǎn)彎更快，配上高性能輪胎抓地力強(qiáng)，過彎能力好，7 種駕駛模式包括可自定義的雪地模式。

智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)在輪端打滑時(shí)能瞬間保持車身穩(wěn)定，冰雪圓環(huán)極限過彎最大可控速度提升 5 -15km/h。

車尾超 25m 標(biāo)記，車頭超 30m 線，爬坡成績(jī)純電車型第一。

要用雪地模式和四季胎測(cè)試才公平，能輕松通過成佛坡證明其四驅(qū)實(shí)力強(qiáng)大。

高配版本車型搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，單臺(tái)電機(jī)最大輸出達(dá) 200 千瓦，前后綜合輸出達(dá) 400 千瓦，相當(dāng)于 544 馬力，不輸給大排量硬派越野車的 v8 發(fā)動(dòng)機(jī)，低速能爆峰值扭矩，有助于通過性。

雙電機(jī)形成智能全時(shí)四驅(qū)模式，比傳統(tǒng)燃油越野車的分時(shí)四驅(qū)更靈活，且無(wú)底盤傳動(dòng)軸部件，底盤更平整。

有空氣懸架支持高低軟硬調(diào)節(jié)，非鋪裝路面可抬高車身增強(qiáng)通過性。

不能和坦克 300 等越野車比，雖為承載式車身架構(gòu)，但非鋪裝路面越野能力對(duì)轎跑車型來(lái)說值得夸贊，能適應(yīng)城市和長(zhǎng)途路況好的川藏線。