極氪001整備質(zhì)量在安全方面有諸多考量。

首先是電池包的安全防護(hù)，進(jìn)行了多項(xiàng)嚴(yán)苛碰撞測(cè)試，柱狀物極限側(cè)撞保護(hù)設(shè)計(jì)結(jié)合鋼筋鐵骨籠式車身結(jié)構(gòu)，能有效抵御側(cè)面撞擊，確保電池包完整。托底碰撞安全防護(hù)也出色，在特定沖擊測(cè)試中電池包能保持安全。還采用NTP無(wú)熱蔓延防控技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，超溫及時(shí)報(bào)警，特征傳感器能多渠道提醒用戶消除安全隱患，CTP3.0極芯電池包提升冷卻性能，阻隔異常熱量傳導(dǎo)。

夏季多雨，其全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)越野模式下可抬高車身，離地間隙最高達(dá)200mm，最大涉水深度450mm，高壓系統(tǒng)零部件滿足IP67防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，防灰塵和水分侵入。

車重的原因方面，電池護(hù)板由鋁合金換鋼板，雖增重但加強(qiáng)對(duì)新電池的保護(hù)，提升安全性。電機(jī)用更安全高效的銅線，而非輕量化低成本的鋁線。底盤前雙叉臂懸架、后副車架和連桿為全鋁，車身構(gòu)造上如門檻梁、電池包底部、A柱等用料扎實(shí)，非CTB技術(shù)電池上面多一層車底框也增重。

總之，極氪001重是為保證安全，用料足、配置豐富，車主可權(quán)衡需求和實(shí)際使用情況。原車替換型剎車皮剛開始踩剎車就有強(qiáng)制動(dòng)力，能應(yīng)對(duì)重載和緊急制動(dòng)的熱衰減，電驅(qū)車重?zé)o法避開，可升級(jí)對(duì)應(yīng)產(chǎn)品緩解操控不足。